車検の代車に貸していただきました。 - カローラフィールダーハイブリッド

試乗

車検の代車に貸していただきました。

おすすめ度： 4

満足している点: 他のＨＶ車は試乗で幾らか乗ったことはあるのですが1日乗ることがなかったので良い勉強になりました。
ＨＶ Systemに関して毛嫌いしていた所があったので少しばかり払拭できてよかったです。
不満な点: エアコンの液晶パネルの表示や各種ボタンのサイズが小さすぎて押しづらかった。
総評: 総じて可もなく不可もなく良い車でした。試乗車はクロスフィールダー仮装がなされ、オプションのスマートキーやシートヒーターなど装備されていましたので若者でもスマートに乗って街へ駆り出すことができます。それにＣＭ等で話題のＴＳＳのＣが装備されていましたので色々と機能を自由に体感することができました。
次期車はまだ車検を受けたばかりで要りませんが、長い目で見れば幸せになれる1台ではないかと思われます。

走行性能: 無評価; 1.5リッターＨＶで少々力が物足りないかなと思っていたのですが全くそういうことを感じさせない動力性能でした。街中を流すのなら十分です。
ＥＣＯモードはクソなのは分かっているので試しておりません。
乗り心地: 無評価; 6000キロほど走行した試乗車。
足回りは少し硬めでそれでいてステアリングは切ればバシッと決まって旋回できるので気持ちが良かったです。ただタイヤが細いので低速で旋回した際にタイヤが捻じれる感覚が如実に表れるのでもし購入した際は1インチ大きいタイヤへ交換したい。

室内の静粛性は大変よろしく、ＥＶ走行からエンジン始動時の振動も気になることもなく流石日本の大衆車だなと思いました。
積載性: 無評価; フィールダーなので文句ないでしょう!
燃費: 無評価; 約1日車検の代車として乗り回しましたが、貸して頂いた際140キロ程度しか走れない表示が出ていましたので不安になって5リッターほど燃料を継ぎ足しましたが減らずに損しました。エンジン始動の頻度が多くＢレンジでエンブレを効かせた走りをしてもＡＶＧ25リッターはコンスタントに出ますので心配しなくても燃費は良いと言えます。
故障経験: 試乗車なので無し。