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整備手帳

作業日：2018年2月9日

エア抜き

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
エア抜き
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キャリパーのOHも終わり
http://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/411059/4613507/note.aspx
パットも交換しましたので
http://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/411059/4623677/note.aspx
エア抜き。

画像はSearsというところで昔買ったブリーダー。
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エア抜き
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マスターシリンダーのフルードキャップから古いフルードをできる限り吸い取り、新しいフルードをいれて
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エア抜き
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ロドの場合はブリーダープラグに8mmのレンチかけて
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エア抜き
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シュポシュポブリーダーつけて準備完了。
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エア抜き
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作業は一人なので、運転席でブレーキを数回踏んで、その辺に転がっていた角材で踏んだままにしておき、ブリーダーのところに戻ってプラグを緩めて、、、という作業を繰り返していたのですが。。。
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エア抜き
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しかし、ブレーキ踏んで、戻って、抜いて、また踏んで、、、っていう作業は面倒臭くて。。。

なので、助っ人を呼んできた（笑
ブレーキぐらい踏めるだろう。
7
エア抜き
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空き瓶はアイスティー、、、でなくて（笑）、でてきた古いフルード。汚れてますね。
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エア抜き
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フルードは近くのパーツ屋で一番安いのを掴んだのだけど、純正指定はDOT4だったのかな。。。

まあ、３でも問題ないでしょう（多分）笑
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この記事へのコメント

TCM Mark
2018年2月10日 22:25
DOT4指定だったら３にしない方が良いでしょう。
Boiling pointが違うはず。

3指定で、４にUpgradeは、いいけどね、多分。
コメントへの返答
2018年2月11日 14:49
マツダ純正指定はわからないのですが、家にあった本によるとDOT3 or DOT4 ってありました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/411059/8764705/parts.aspx

私の乗り方ただとブレーキ液が沸騰するるほど乗らないと思うので（というか本当に乗るのか）このままいきます。
TYPE74
2018年2月11日 9:32
同感です。
スポーツ走行とか長い山道下りとかしなければ問題ないと思いますが、気分の問題。私の住むところだとやっぱり４が無難。
コメントへの返答
2018年2月11日 14:50
多分、街中１５分くらいしか乗らないと思う（爆
Keep Going
2018年2月11日 22:37
樹脂製で合成がイマイチな本家mityv〇cより、Sears工具の方が良さげですね
フルードですが、純正はDOT3だと思います。調べてませんが、I'm pretty sure!です。
コメントへの返答
2018年2月12日 22:04
ちなみに、アメリカでも売っているんでしょうか。ちょっと欲しかったり（笑

ですよね！DOT3ですよね。多分、この時代の車の純正指定って殆ど３だと思うんです。
高価な車は４だと思いますが。

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