ボンネット交換【ノーマル戻し作業】

ノーマル戻し作業その 11

今回はボンネットを元々付いていた同色のモノに戻すことにしました。

以前、必死に塗装剥離＆磨きしたボンネットは予備にするのか、もう一台の方に使うか、、、いつか考えよう（一生、終わらないような気もしますが）苦笑

https://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/411059/6622222/note.aspx

塗装を剥いだら、結構エクボがあって、次回（使う時は来るのだろうか 笑）の時のためにエクボの位置に印をつけておきました。

ヒンジのボルトを緩めると簡単に外れますし、アルミは軽いので一人でできます。

外れたところ。
長い間、壁にぶら下がっていた元々付いていたボンネットへ交換します。

エンジンルームはボンネット外した方が作業しやすいね〜
今頃、気づきました（笑

もう雨の日は乗らないと思うので、この予備ボンネットのウオッシャー噴射穴を（塗装されていないタイミングですから）塞ぎます。

ブラシで溶接面をキレイにしてやって

車のボディパネルは薄いので、ちょっと強く火をあてると穴があいてしまいます。。。穴をあけないように気をつけながら周りを盛っていきました。

車（量産車）のアルミボディ素材ってどの種類なのですかね〜
知ってる人がいたら教えて〜
F様とかは 6xxx番台というのを聞いたことありますが（さすが高級車？）本当？

ちょっと熱を入れ過ぎて歪んだかも。。。

次回、使うときに（来るのか？笑）エクボも含めてDIY板金してみよう。

なんとか盛れたけど、裏からも盛りたいところ

でも無理そう

穴から溶接箇所の裏が見えたけど、やはり埋まってなさそう。。。

盛っては削り、盛っては削りを繰り返せば塞ぐことはできるだろう。多分（笑