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今年も残すところあと１日。

ほんと、社会人になってからの１年の早さよ。

瞬きしたら１週間経ってんじゃないかってくらい…。

ヤバイすぎますねぇほんとにねぇ。

そんな2025年は……

もういろいろありすぎたので全部は語りませんが、大きいトピックとしてはモンキーさんと共に地元へ帰省したことと、Nワゴンの乗り換えあたりでしょうか。



地元の道をバイクで走るのは２回目ですが、バイクで走ると車とは違った感覚でとても新鮮✨

引退間近なJR仙石線の205系電車とのコラボは、奇跡の１枚目でしたー。

そしてそして、もう一つはN-WGNからN-WGNへの乗り換え。

同じ車に乗り換えるなんて、自分でもビックリでしたねぇw



NAエンジンでも普段使いは十分でしたけどね。

でもターボじゃないときついなぁって思うことも多々あって。

んで、たまたま近くの中古車店で置いてあったのが、今のツートンカラーのN-WGN。

毎週スーパーへ買い物行く時にそばを通るたび、まったく売れる気配がなくて。

試しに見に行ったら値下げされてて、思い切って乗り換えたのでした。

妻が色を気に入ったのも大きい。

内装は何をこぼしたのか、運転席と助手席、リアシートに茶色い液体のシミの跡が残り、車内も香水のような甘い匂いが。

なかなか買い手がつかなかったのも、これが原因なんですと、お店の人も困ってて（笑）

人気のツートンカラーで、しかもカスタムではなく標準モデルのターボはタマ数も少ないので貴重なモデルだったりする。

シートのシミはシートカバーつければ隠せるし、車内の臭いもそんなに気にならなかったから、即決でしたねー。

ターボモデルにはパドルシフトがついているので、すぐエンジンブレーキがかけられて車間の調整が楽チン。

マイナス側のレバーを操作すればギヤが１段下がってキックダウンしてくれて追い越しする時すごい楽チン。

マニュアルモードにすれば、レッドゾーンまで回せて、ギヤの変速もマニュアル車っぽくて(最近気がついたw)、高速道路の合流が楽しすぎます。

初めっからターボモデル買えばよかったな…って思うくらい、すごい良くできた車で驚きでしたわ。

Nシリーズ恐るべし…。



そしてそして！
来年Nワゴさんの後ろに羽根が生えます！

後ろがノペーっとしてて寂しいので…
リアスポ発注しました！

ボーナスが思ったより多く出てくれたのも背中を押してくれた（笑）

カタログでは「27500円〜」ってなってて、塗装でオイクラ万円かかるのかビビったら、色を塗る必要がないらしくて？(色を塗ってるやつがあるってことかな？)、27500+工賃で、39000円くらいでした！

おぉ！ホンダさんの純正オプション価格って良心的だ！！

(屋根の色、ホワイトパールかと思ったら違うらしくて、タフタホワイトって色なんだってさ〜)

５万円以上は覚悟してたから、余った予算でCVTフルード交換も依頼しちゃったりして。

全部でも50000円出してお釣りくるので、ほんと助かった。

来年の1月中旬に取付なので楽しみです！

っとま、最近は車よりもバイクに重点を置くことが増えてましたが、ターボNワゴさんのおかげで再び車熱が復活してます。

来年は足回り行っちゃおうかな〜♪♪

ブログもちょこちょことアップするようにしたいですねー。



では、このへんで。
相変わらずまとまりのない終わり方ですがw

みなさん良いお年をお迎えください〜。

今日でモンキー乗り始めて11年となります。

月日と言うものは早いですね。

お互い年をとりましたｗ

スペンサーモンキーは2004年の12月発売のモデルなので、今月で21歳です。

最初のオーナーさんから何回変わったのかわかりませんが、私が一番所有歴は長そう。

乗り方が下手くそでガシャガシャ乗ってる割には、大きなトラブルもなく走ってこれたのはありがたいです。

劣化が目立ってきているものの、直近ではタイヤ、ブレーキシューを交換。

フロントフォークにリアサスに、交換したいところはまだたくさん。

純正フロントフォークは中身だけ手に入れてますが(まだまだメーカーに在庫たくさんあるらしい)、純正リアサス(赤黒の)がもう手にはいらないので、この際色は何でもいいから純正品を手に入れたいなぁー。



とまぁ、やりたいことがたくさんある、たくさん考えるのも、楽しいですね。
車で言えば、買うまでが一番楽しいのと同じ感じかな。

純正部品に拘りたいところですが、ビンテージ物を維持するのはとんでもなく大変なので、もう拘りないですね（笑）

社外品でも部品があればそれでいいかなと 。

最近はいろんな音が聞こえて賑やかなので、そろそろやばそうな気配がするんですが、とくにエンジンから変な音するのでオーバーホールしたいけれど(あるいは載せ替え)、近くに面倒見てくれそうなバイク屋さんないしなぁ。

エンジンは、中華エンジンが新品であるんですが、あんまり評判よくないのがちょっとな・・・ｗ

直せなくなったら、部屋でオブジェにしようかとも思いますがｗ
パーツが手に入るうちは直そうと思っているので、いつ何があってもいいように、修理費用を貯めておかないとなぁって思ってます。

モンキーのおかげで二輪車の魅力に気付くことができて、モンキーを手に入れるまでにいろいろあったことすべてに感謝しかないので、もう２輪車がない生活なんて考えられないので、これからも大切に乗りたいです。

街乗りから長距離まで何でもこなす、万能なすごいやつ。NAモデルでもソコソコ走るから、車のベースがよく出来ている。

早いもので納車されてから10日間が経過しようとしています。

まだ10日ですけど（笑）

今のところ燃費は平均17kmくらい。

街乗りだと、NAだったころと比べると1kmくらい落ちましたが、大きく変わらない感じです。

力強く加速してくれて、エンジンのレスポンスもいいのでついつい踏んでしまいますが、その割には優秀な燃費なんじゃないでしょうかw



たぶん前のオーナーさん、室内保管だったみたいなんですよね。

樹脂やゴムパーツの劣化が少なく、ボディの裏側も錆はなく綺麗。

前のN-WGNは酷かったのでw

外装も内装も、NAモデルとほとんど変わりませんが、細かいところが違ってて、違いを見つけるのが楽しいですね。

フロントグリルでは、NAモデルではメクラされてるのが、ターボモデルでは吸気用？かな？、穴が空いてたり。

ボンネットの裏側には、インシュレーター？でしたか、装着されていたり。

エンジン周りの構造ももちろん違ってますし。

それに、なにが一番うれしかったかって、パドルシフトがついてることですね！😁✨



これがめっちゃ便利なんですよ。

レヴォーグ乗ってたときにめっちゃ重宝してましたから。

間距離の調整が楽チン（いちいちブレーキ踏まなくてもいい）、追い越しするときに即座にシフトダウンして加速ができる、擬似的ではあるもののマニュアルモードでシフトチェンジしながら走ることもできます。

レヴォーグのときはマニュアル車と同じように走れましたけどね。うーん、言葉だと説明しにくいですけど、通常マニュアル車って回転を上げていってギアチェンジすると、次のギヤでは回転数が少し下がってまた上まで回転数が上がっていきますよね。

N-WGNのはシフトチェンジしてもタコメーターの回転が、ちょこっとしか下がらないので、あんまり楽しくないww

せっかく7速CVTって謳ってるんだから、もう少しスポーティなテイストにしてほしいなーなんて。

まぁ、レヴォーグのCVTとホンダのCVTは構造が違うから、無理なんだろうけどさw

贅沢言うな！ってことですね（笑）



ほぼほぼシルバーNワゴンからのパーツ移植は終わりましたが、迷って中途半端なままになってるのもあります😅

サイドマーカーが、以前のシルバーNワゴンではオレンジに交換していて良いアクセントになってたんですが、今回のツートンNワゴンでは、屋根とミラーがホワイトなので、オレンジだとビミョーなんです。

透明レンズのままにした方がバランスがいいように見えます👀

せっかくオレンジレンズ買ったからもったいないな〜なんて思いもあり、いまは助手席側がオレンジ、運転席側が純正のままの透明レンズにしてあります（笑）

左右で裏表があるなんて、まるで人間の性格のようだ！なんつって😜



パドルシフトの話をしたら、ふと思い出したブーストのこと。

ベタ踏みかまして約0.95まで行きましたねー。

ステラカスタムのころは最大でも0.8とかだったと思うので、かなり高いですね。

低中速向けなエンジン特性な感じがするので高回転域でアクセル踏みっぱなしは苦手そうな走りをしますが（アクセル踏みっぱなしならステラカスタムの方が楽しい）、それでも最大トルクがステラカスタムに比べて1.0も高い10.6なので、かなり乗りやすいですけどねー。　



っとま、グダグダ書いちゃいましたが、全体的には満足度高すぎくんですね〜。

始めはビミョーだと思ってたツートンカラーも、なかなかいいじゃんって思えてきたし。

カメラの角度や周囲の明るさで色が変わるのもクセがあって面白いし（笑）

長く付き合えそうです。
壊れなければw
なんかアチコチから異音が聞こえるので、1ヶ月点検のときに見てもらわないとww

オイオイ大丈夫かN-WGN２号機😂

ローンの関係で5年は乗らないと行けないんだから、まだまだ壊れるなよ。

あ、ちなみに前のオーナーさんは若い女性だったそうです。しかもいわゆるキラキラネームなんだとかww

んー、気になる。いろんな意味でw



そして最後に。

12月になったら、リアスポイラーつけようと思ってます。

大型の割には価格がリーズナブルなところが◎ですね〜。

楽しみですねー。
ボーナス出てくれるかなw

リアスポつけたら、あとはもう何にもしません😆

いつ壊れるかわからないモンキーの修理費用を作っておかないといけないので（笑）


では。

9月27日土曜日、快晴。

天気に恵まれ、良い納車日よりでしたー。

シルバーNワゴンとのラストラン。エンジンをかけた時、寂しい感じがしましたね。わずか2年でしたが、パワーないけど走ってると楽しかった車でした。

「世話になったな」っと、一言だけでしたが声をかけ、店に向かいました。



店に到着すると、新しい相棒が。

初のツートンカラーです。
ツートンなんて新車じゃ高くて、まず選択しませんからね〜。

屋根は白より黒がいいなぁw。

まぁでも、なかなか新鮮です✨

納車前に、シルバーNワゴンとツートンNワゴンのタイヤを入れ替えすることにしていたので、現地に着くやいなや、担当さんが作業スペースを作ってくれました。




友人を呼んだので、２人でせっせと交換します。

純正のホイールキャップは、シルバーNワゴンに元々ついてた単色のキャップと比べても、ツートンになっててオシャレなんですね。似合ってますよね。

まぁでも白ホイールはお気に入りなので手放すつもりないので入れ替えます。

クッソ暑くて汗だく。
お店のご厚意で店内のペットボトルの飲み物飲み放題だったのでw
こまめに水分補給と休憩しながら無理せず作業。でもそのせいで作業が進まん。

カーナビを移植してくれる業者が来る時間が迫っていたので、途中からペース上げました💦



そして業者さんにバトンタッチして、カーナビを移植してもらいました。

ツートンNワゴンのナビはけっこう高級なナビだったみたいだけど、まぁだからと言って、いろいろ制約のある純正ナビは嫌いだから！っと自分に言い聞かせて気にしないことにしたw

そして作業が思ったより早く終わり、「プロはさすがだなぁ」っと感心して、同じ車だから車の説明とかなしでサクッと手続きを終わらせ、しばし担当さんとNワゴンの前で談笑しました。

改造大好き❤な、ド変態な担当さんの武勇伝の数々が面白くて（笑）

頭のネジが吹っ飛びまくってて、いろんな意味で尊敬します。



久々なフルノーマルになったシルバーNワゴン。

ツートンのホイールキャップはカワイイので持って帰ることにしましたw

元々ついてた単色キャップをつけ、購入当時の懐かしい姿に。

まだまだ機関部品は元気だから、次も誰かに拾ってもらえよ。

ありがとな。



そして帰宅しようとエンジンかけたら、ガソリン空っぽ…。

オイオイ、せめて3メモリくらいは入れておけや…。

恐る恐る走りだすと、ビューーン！って勢いよく加速して焦るw

うひょー！これぞターボだ！すげぇ瞬発力！

詳しいことは後日にw

ではでは。