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昨日の続きです。

定峰峠に行ったついでに、秩父鉄道の三峰口駅まで行ってきた。

定峰峠からそんなに遠くなかったし、ちょうどＳＬが走る時間が近かったこともあり、行ってみた。

三峰口駅に到着すると、駐車場があったので車を止めることができて安心ｗ（５００円かかったけど）。

三峰口駅は、秩父鉄道の終点の駅なんだけど、人も少なく、なんだか寂しい雰囲気だった。

そして、ＳＬが走るまで時間があったので、三峰口駅内にある鉄道車両公園ってとこで時間つぶしｗ

鉄道車両公園については、フォトギャラリーに少しだけ写真アップしたので、ご覧ください。

で、鉄道車両公園で楽しんでいると、ＳＬの汽笛が聞こえてきた。

そして、ＳＬが走ってきた。

駅に着いたＳＬはメンテナンスのため、駅内の引き込み線に入って作業。

その様子を見に行ってみた。



やっぱり大型のＳＬは迫力があるなぁ☆

デカイ車体がすごくカッコイイ。

しかもしっかり整備されているからか、車体がすごく綺麗！！

ピカピカに輝くＳＬは、見ると感動します。

で、誰でも近くで見れるような位置で停車していたため、記念写真を撮ろうとする人ですごいことになってたｗ

さっきまで駅にはほとんど人がいなかったのに、この人たちはいったいどこからやってきたんだ？？っと思うほどの盛り上がりっぷり。

人がすごくて大変だったけど、しっかりこれだけはやりましたよｗ

ＳＬと一緒に記念撮影♪♪ｗｗｗ



周りに人が多くて、みんな記念写真撮ってるから、なかなかタイミングが合わず様子を見ていたら、ある時、人がいなくなる瞬間があった。

今だ！って思い、近くのオジサンにお願いして、カメラのシャッターを押してもらったｗｗ

今回はＳＬの列車には乗車しないのに、記念写真だけはちゃっかり撮りまスたｗ

で、その後ＳＬは客車と連結。



１４時３分、「ＳＬ・パレオエクスプレス」は、熊谷へ向け出発していきました。

大型の蒸気機関車の発車シーンはやっぱり見応えがありますなぁ。

迫力がハンパじゃないっす。


っと、今回のＳＬ、Ｃ５８　３６３号機ですが、実は私の出身地である東北と深いつながりのある機関車なんです。

ネットで調べてて気づいたんですがねｗ

昭和１９年に製造された機関車で、昭和19年4月に岩手県の釜石に配属になり、その後は宮城の仙台、福島の郡山、山形県の新庄など、東北各地を転々とした機関車らしいです。

特に、製造された昭和１９年から、廃車される昭和４７年の間の中で、昭和22年9月から昭和40年10月までの、イチバン長い期間在籍したのが、なんと宮城県なのです。

仙台、長町、石巻、小牛田と、私が良く知っている町を走っていた時期があったこのＣ５８　３６３号機。

すごく東北にゆかりのある機関車だと知り、今回出会えたことに、なんだか不思議な縁を感じてしまいました。

この秩父鉄道のＣ５８型蒸気機関車は、日本で動態保存されている唯一のＣ５８だそうです。

日本で走るＣ５８を見れるのはここだけだそう。

東北に深いつながりのある機関車が、埼玉県の地を頑張って走っている。

そう思うと、いずれはこのＣ５８　３６３号機が牽引する「ＳＬパレオエクスプレス」にも乗りに来たいなと思いました（＾‐＾）

それにしても、話しが繰り返しちゃいますが、秩父鉄道のＣ５８は本当に綺麗！

よく手入れされているのがわかります。

自分が以前、ここのブログとフォトギャラリーでアップしたことのある、宮城県の鳴子ってところで見た、静態保存されているＣ５８は、保存状態が非常に悪く、ボロボロでした・・・。

（その時のフォトギャラリーはこちら）



それと比べちゃうと、同じＣ５８でも、比べちゃいけないくらい秩父鉄道のＣ５８は輝いてます。

他の仲間たちはスクラップされたり、宮城の鳴子で見たＣ５８みたく、保存されて形はなんとか残っているけれど、まったく手入れされないままボロボロになっているのもいる・・・。

そう思うと、秩父鉄道のＣ５８は幸せ者です。

これからも、無念に終わった他の仲間たちの思いも含めて、このＣ５８　３６３号機には頑張って走り続けてほしいと思います。

がんばれ！Ｃ５８　３６３号機！

そういえば、宮城の鳴子で見たＣ５８は３５６号機。

秩父鉄道のが３６３号機だから、わりと番号が近いね。

実は兄弟だったりしてね～。

そんなわけないかｗ