ニョーピンのブログ一覧

　　







カルミアが見事に咲きまして・・・

咲く前のが美しいのですが

コノぐらいなら満開より美しいかも
















他に同じ色のと白があるんですが

白はチョロっと・・・同じ色のはまぁ～同じぐらい咲いてるかな～

コレが咲くとそろそろ梅雨入りなんですよね・・・

さて・・・あすは週末

頼む！日曜仕事にならんでくれ～（滝汗）

２０日今日

マツダが新型ロードスターを正式発表しました

ここからは記事全文です






マツダ ロードスター 新型


マツダは5月20日、4代目となる『ロードスター』を21日に発売すると発表した。1989年に登場した初代から3代目モデルまでの累計生産が約95万台と、世界でもっとも多く売れている「ライトウェイトスポーツカー」の10年ぶりの全面改良。


パワートレインはSKYACTIV技術による1.5リットルのガソリンエンジンに、いずれも6速のMT（手動変速機）またはAT（自動変速機）を組み合わせた。3グレードを設定しており税込み価格は約249万～約314万円。開発では「このクルマの本質は軽くすること」（責任者の山本修弘・商品本部主査）と、前モデルより100kgを超える軽量化を達成し、ベースグレードの総重量は990kgと1トンを切っている。

全ての部品についてグラム単位の見直しを図り、車体では骨格の見直しやアルミの大幅な採用拡大などを図った。アルミは同社として初めてフロントフェンダーなどにも採用、塗装前の全体重量のうちアルミの重量比率は従来の0.1％から9％程度に増えた。

このなかで、とりわけ絞りの深いフェンダーのプレス加工は難関となった。生産を担当する本社工場の植松充主幹によると「コンピューターのシミュレーションだけの金型設計ではうまく行かず、ベテランによる匠の技で金型形状を造り込んだ」という。この金型の形状はデジタルデータ化し、生産に伴って金型が変形した場合は直ちに修正を行う管理手法を採用しており、「『魂動デザイン』の造形美をしっかり守っていく」構えだ。




最近はホンダのＳ６６０の発売に引き続きモデルチェンジのロードスター

前モデルの３ナンバーよりサイズを５ナンバー化へコンパクト＆１００キロ以上軽量化したことはユーザー側からしてみれば思い切ったな～と

排気量も初代の１６００ｃｃに始まり１８００ｃｃや２０００ｃｃと排気量も大きくなったが今回歴代最小排気量ではあるがライトウエイトスポーツには相応な排気量

ロードスターはＲＸ－７のような速さを求めるスポーツカーじゃないのでメーカーもいい選択というかあるべき姿に戻ったなと

価格もライトウエイトスポーツにしてみれば高価に感じるが最近の軽自動車の価格からすれば決して高い値段設定ではないと思う


試乗したわけじゃないけど刺激ならＳ６６０、運転の楽しさならロードスター

両者で比べちゃイカンけど


いずれにしろ新型ロードスター・・・スポーツカー好きなら試乗に行かなならんな～

先週に引き続き

まぁ～たキャンプに行こうかと・・・

ギブさんのブログ見て廃道に行ってみたくなったし～

先週行かずじまいだったトコもあるしなぁ～







天気いいんかな？？

ホンモノのランタンも手に入ったので次はホンモノのストーブが欲しいですね

結構いろんなメーカーや型でも沢山種類があるんですが

ナニにしようかな～

でもやっぱりランタンの方が興味あるなぁ～

と～先日のキャンプでオプティマス２００Ｐを使用しましたが中々の明るさ

調子もすこぶる良いですね～

明るさはペトロマックスの５００（サイズ的にはコチラが明るい）にもヒケを取らずでした

オマケにコンパクトだしもう一つ欲しいな～なんて

こうしてハマっていくんだろうな・・・


ﾔﾍﾞｰ(汗）

の～フォトギャラアップしました