ショックのバルブ取り付け、失敗

ふむふむなるほど
複筒式のショックとは、なるほどこうなっているのか。
この写真は拾ってきた名も知らぬ他車ショック。
外径３５ミリ、内径２４ミリ、ロッドは１２ミリ。
ストロークは１８０ミリ
１００ミリリットル少々のオイルが出てきました。猫の小便みたいなにおいで、たまらない悪臭です。
先日、ニューSRショックをバラしたときは、香ばしい香りがしたのに・・・

気合を入れてアイ純正ショックに入刀。
しかし一瞬の油断で穴を広げすぎてしまい失敗。
この日は枕を濡らしました。

追い詰められると、なんというか生の充足を感じます。
固定ができぬなら、ナットを溶接してしまえばよいではないか、ほととぎすよ。

薄い鉄板に穴は開く、中のオイルに引火してキャンドルのごとくそよそよと軟らかい炎・・・
もう～い～くつね～る～と～
クリスマス～

しかし現実は甘くない。
薄い鉄板はすぐに穴があき、それを修復するために周囲に少しずつビードを盛っていくも、目に見えない少しの隙間を、
オイルは決して見逃してくれません。

そこをふさごうとする、ぜんぜん違うところが引っ張られて次の課題を作る。

溶接は失敗。ダメ元でコーキング処理をするも、コーキングでふさいだところは油圧、ガス圧を抑えられるはずもなく、風船が膨らむように膨れ上がります。

もうダメ！
グダグダいじるより、次行った方が早いっ！

やはり、正確に穴をあけ、正確にタップをきり、最小限の漏れ止めで確実にやらないとダメだったっ！

まあ、現在うちのアイ坊は、
純正新品ショックをはいて走っていますので、無理して失敗を繰り返さなくてもよいといえばよいですが・・・

いやいや、それは考えるまい。

揺れ動く乙女心・・・続く。