ソリオショック改 エア封入

ソリオショックを使っていましたがエアが抜けて自力で伸び上がってこれなくなっていました。
よく聞く、抜けと言う状態です。

これ、何がどうなったのかと言いますと、
オイルシールからゆっくり少しずつ封入されていたエアが長年の使用によって徐々に抜け、大気圧に近い気圧になってしまっており、
ショック内部のオイルが伸び縮みするときにバルブあたりでキャビテーションという真空状態が生まれ、正確な減衰が出せなくなっているんです。

逆に言えばオイルは何も傷んではおらず、バルブが伸縮するときにキャビテーション起こらない程度にエアを加圧すればショックは復活する事を意味します。

さあ、エア圧はショックが伸びた状態で控えめ2キロです。
縮めると実にゆっくり伸び上がってきます。
ショックを改造するとき、オイルを硬いものに変更します。
そうすると伸び縮みの抵抗が増えるので、純正のショックのようなビャンと伸び上がってくる事はありません。

バルブからのオイル漏れは、果たして今後全く無いのでしょうか。
しばらく走って、また様子を見てみます。

ショック本体の筒の厚みは1ミリほど。ここにネジを切るのが最も繊細にやらなければならないポイント。作業は簡単ですが適当にやるとオイル漏れの原因になります。
ジェルみたいなのはエポキシ接着剤。ダイソーで100円で買ってます。

長い方、ソリオショック改
短い方、ハイゼット。

ハイゼットショックの欠点は短い事。ハスラー純正より10ミリ短いんです。レバー比が分かりませんがタイヤのストロークは2センチくらい短くなるのでしょうか。大きく上下にサスペンションを使いたいのにそれが出来ず車体も振り回そうという動きがあり、荒れ気味の路面を高速で走るときに揺さぶられます。これについてはいずれ延長ブラケットで対処するとして。

この後、無事に取り付け完了。
近所をさっと一回りします。

後ほど、パーツレビューにてご報告致します。