『日本車はつまらない』とか…『最近の日本車はつまらない』とか…果たして、真意の程は…

はいはい、『欧州車の良さは乗ればわかる(ｷﾘｯ』







国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
…と言うテンプレが有名なくらいですから…(￣｡￣;)

それに、ヒョロンカは…『最近の日本車はつまらない』…『日本車はつまらない』…と判で押したように（あ、コレもテンプレか…大汗）リフレインする…

へえぇ～…そうなんやぁ～…

と言う事で、我が愛車たる『急行形気動車キハ588』（敢えて特急形と言ってないところがミソ）ことスバル・レヴォーグ2.0GT-S アイサイト（DBA-VMG）なのだが…

…因みにトランスミッションは…リニアトロニック…

ほおら…みんカラの『意識高い系（）』会員の皆様方は…
脊髄反射的に『CVTガー！』とか『ラバーバンドフィーリングガー！』と仰るでしょうね…

実際に運転してみますと…不自然なフィーリングは別に無いですけどぉ～♪

ここで…洗脳動画…いや…参考動画

FA20直噴ターボ (DIT)がもたらす300PSの出力のおかげで、ヘンなフィーリングも感じなくなっているかも…

それから…正確なハンドリングも気に入ってます。
だから、何も『制限速度を大幅に上回る速度』で走らなくても充分楽しめます…
高速道路のインターチェンジやサービスエリア・パーキングエリアへのランプウェイを走るだけでも…それどころか、ウチの団地の周回道路を30㎞/h程度の速度で走っても充分楽しめますよ♪

まあ、ケチ付けたい人は…乗らなきゃエエ！
※欧州車が悪いと言うわけでは有りませんよ。誤解無きように！
日本車が欧州車に並んだと言う事です♪

以上！
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オマケ！

いやはや日本車も頑丈になったものですよ♪

P.S.
マトモに表示されたか如何だか…

謎が解けました！(*・ω・*)

↓コレのチェックをウッカリ外していたみたい…（＾＿＾；）
『HTMLタグの入力を許可します。
※通常はこのままでOKです。

チェックを外すと、あらゆるHTML表記が無効化され、文字列として表示されます。』