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アルファ乗りの方はある意味当たり前の存在になっているセレスピード。

最初に乗ったとき、
驚きませんでした？
感動しませんでした？


国産でもよくあるATに「＋」「ー」のシフトがついているものは何度か乗ったことがあったけど、
後部座席でもそれとは明らかに違う変速時の感覚。
音といい感じといいマニュアルと同じ。
でもパドルで変速させている。

太田さんに聞いてビックリした。
「ATについているのは普通にAT。セレスピードは本当のセミオートマティックなんだよ」

へーーー。

元々マニュアルに長いこと乗っていたし、
あんまりそこらの事は詳しく知らなかったので、本当に驚いた。
言われてみれば、過去のATものは普通にATだった。

というか、こういう本物のセミオートマティックに乗らないと違いに気づかないものだ。

自動（Dモード）で変速させると独特のタイミングなので、
マニュアルと思うとちょっと気になる。
そこでパドルやフロアでギアチェンジ！

マニュアルと同じで、ショックを少しでも減らすべく、
音で回転合わせてみたりして、楽しい。

特にTEZZOカーにはパドルシフトがついているので、
とっても運転しやすい！
とっても気持ちいい！
あの形状、大きさ、厚み、質感、全てがちょうどいい。
パドルシフトがついていない車だと、
ちょっと物足りなく感じてしまう。


そういえば、昔レンタカーで借りたトラックで、
ノークラッチというのがあって、それはすごく気持ち悪かった。
ギアチェンジ前につい左足で踏み込んでしまう(^^ゞ
アルファではそれを感じたことないなあ。
ギアを普通に動かさず「＋」「ー」だからかな？
もっとも比較するまでもなく、ドライブフィールは全く違うから、
そういう事なのかも知れないけど。


アルファの凄さに感動した思い出話でした。

はじめて乗りましたFiat500！
広報車として太田さんが借りて来ました。
おつかいのちょっとした距離ですが乗りました。

専門的なレビューは太田さんにまかせて、個人的感想を(^^ゞ

オシャレな内装！
とにかくこれにつきます。
シンプルだけど細かい所まで丸みが活かされたデザイン。
それに意外と広々と開放感がある。

このサイズって国産車がすごく優秀なので、選択されない方も多いでしょうが、一度は是非見てもらいたいなと素直に思いました。

ハンドルもすごく軽くて、個人的にはもっと重いのが好きだけど、
女性にはこの位かるいのがいいでしょう。

あと運転がしやすい。
前後ともに見切りがいいので、すごく運転しやすいです。
vitzやfit、marchとかと比べてもいいと思います。
全てが軽やかな感じです。

そういえば、
旦那さんがアルファロメオで、奥さんがFiat500というのが、意外と多いですよ！
と以前ディーラーさんで伺ったのを思い出しました。

女性にすごく人気だというのもうなずけます。

でもこんなにオシャレな内装なら、もうちょっと手を加えたいなと、自分なら思います。
これなんかいいなーと思います。

先日高速で１５９-2.2を運転した。
東名下り車線で分岐する所で右回りを選んだ。

すっげー！！
もう感動ものだった。

数値的にみるとけっしてパワーがあるとは言えない車なのに、
あの吸い付くような走りと気持ちの良いドライブフィーリング。

これまでも同じ道をいろんな車で運転したが、
ここまで気持ちよく走れたのは初めてだった。
ベンツ５００Eよりもスカイラインターボよりも気持ちよかった。
ダウンフォースを得るエアロというものを決定的に実感した瞬間だった。

吸い付く走りってこういうことなんだ！
これまではいかに「形だけのエアロ」だったのかと痛感した。


翌日、太田さんから留守電が入っていた。

「１５９、なんかおかしくなかった？」

えー？
なんか壊した？
あれでどっか調子悪い所あった？
結構窓開けて走ったから音も聞いていたし、
高速も一般道も走ったし、
渋滞したことを除けば、車は快調そのものだったのに。。。
ドキドキ！！

なんのことはない、
「「ローダウンスプリング用バンプラバー」を試作でつけたんだけど、どうだった？」
ということだったらしい。
そう言ってくれたらドキドキしないで済んだのに。。。

そっか、確かに一般道でノロノロ走っていた時、
前より少し固い感じがしたけど、全然気になるレベルではなかったし、高速での安定性はもちろん、むしろ一般道でもあの位の感触が好きだ。


ちょうど太田さんのブログでもこの「ローダウンスプリング用バンプラバー」の話出ていましたね。

久々の更新です。。。

先日、初めてアルファスパイダーに乗りました！

昔のオシャレで愛嬌のあるイメージから、
「うお！」という精悍なマッチョマンになっていてビックリしました。

・・・でも、好きです。
先日のブログでも書きましたが、この顔とおしりは好きです。

驚いたことは他にもあります。
２シーターといえば「ライトウェイトスポーツ」のイメージ。
（私の憧れの車のひとつ「ロータスエリーゼ」もその代表）
乗ったことある２シーターもマツダロードスター位ですし。

ところがこのアルファスパイダー
3.2リッターに4WDというパワフルぶり！
「ライトウェイトスポーツ」ではなかったんです(・υ・）``ホォー

でも、やや重いハンドルもしっかりとグリップする走りも、
高速での安定感も、オープンでの開放感も（この時期やや寒いですが）
運転する楽しみは大きい車ですね。

何よりカッコイイ！
乗っていると自分までオシャレになった感じになります(^^ゞ
これがアルファマジック！！

プロフ写真をアップしました。
でも自分は顔を出せるほどのものではないので、
かっこいいTEZZO159をアップしました。

デモカーとしてたまに乗るのですが、
ほんと、いいですね(^_^)v
まず見た目がイイ！
先日も書きましたが、このエアロある159の印象が強く、
すごくスポーティなスタイリングが◎

しかも！
エアロつけていても、
フロントのロードクリアランスはノーマルと同じ！
だから、段差ある所でもウネウネ(^.^)しなくていいんです。

昔、ローダウンしたR31に乗っていたのですが、
線路や坂、歩道の段差・・・
よくこすっていました(-.-)
友人のハチロクは、よくはずれていました。。。

エアロつけたら仕方ない！
そう思っていた自分にはとても驚きでした。

さらに！
そんなフロントリップに更なる秘密が！！
（「Tipo」さんで読まれた方は知っていますね）

その秘密は、きちんとエアロ機能があるんです！
よくあるデザインだけのエアロではなく、
159にあるフロントのバタツキを抑える機能があるらしいのです。

・・・らしいと書いたのは、
幸か不幸か、
私はノーマルの159に乗ったことがないので、
比較が出来ないんです(*_*)
ただ実際に、この車でバタついた記憶はありません。

そういえば、前にあるディーラーさんでも、
159の負の特性みたいな話で言われていたので、
そういうものがあるのかなと思っています。


そうそう、この159に初めて乗った時、
すごいインパクトあった事があったんですが、
これは長くなるので、別に書きます。