いまだんのブログ一覧

先日書いてアップし忘れていました。。。

TEZZO開発ストーリーにも書かれている「スロットルコントローラー」がついにブレラ・デモカーに装着されました。


お客様を駅までお送りする時に、
太田さんから
「スロットルコントローラーつけたから」
と言われました。

正直、駅までの短い街乗りで実感出来るかな？
と思っていました。

が、違います！

出足から何から全てが体感できる違いです。
助手席のお客さまと
「おー！違いますね」
と。
助手席で体感出来るってすごくないですか？
（そのお客さまも鋭いんですが(^.^)）


自分の少ない経験とイメージでは、
CPUとか燃調とかこういうものって、
高回転域でのパワーを増やすというイメージでした。
でも、このスロットルコントローラーは違います！
街乗りでも（恐らく高速でも）実感出来ます。

ブレラはTEZZOプレミアムマフラーに変えるだけで、
違う車かって位、本当に変わるんですが、
これはその上に、さらに変わります！
（順番につけていくと、こういう違いが楽しいですよね(^^ゞ）


うーん、この感動を
「すごい」とか「変わる」とか
陳腐な表現でしか出来ないので、
ここらでしめます(*_*)


次回もスロットルコントローラーのネタにしようかな。。。

すっかり御無沙汰していました。
数々お話のネタがたまっているのですが、まずはこちらから！


アルファ147後期型ユーザーの皆様お待たせしました！

ついに出ました、TEZZOプレミアムマフラーシリーズの新作！

今度はアルファ147後期型専用設計です。
ありそうでなかった後期型専用設計！

でもそこがTEZZOたるゆえんです。
（太田さんのブログより「専用か汎用か」）

人気のアルファ159・プレミアムマフラーシリーズの流れをくむ、
インナーファンネル構造と大径アウターカールを採用しました。


■まさにプレミアムな逸品！

サイレンサーと出口パイプにバフ仕上げ。

つまりピカピカ

とくに147ではあえてわずかに残した
溶接跡がきれいな模様を描きます
そこに注目してください！
隣のマフラーが。。。に見えまーす


性能は他のTEZZOプレミアムマフラーと同様に、
誰もが実感出来る仕上がりです。

エンジンかけた瞬間に感じる上品な低音。



走り出しから高回転までノンストレスで吹き抜けるフィーリングは快感そのもの。



マフラーの軽量化と合わせて、元々きびきびした147がさらに軽やかに生まれ変わります！

アイドリング時の音は抑えめ、踏んだときは気持ちよい音を奏でます。
なので、どんなクルマの使い方のオーナーさんにもピッタリはまるハズ。
奥様にもOKだし、街乗りメインの方もOKだし、
たまにサーキットまで足を運ぶ方もOK。

こんなプレミアムなマフラーが、な・なんと、￥98,700（税込）！

まだノーマルのままの方も、
一度変えたけど、そろそろ新しいモディファイを考えている方も、
是非ご検討下さい！

車を買い換えるよりも、安く・早く・チェンジできますよ (^-^)/



また、これまでアルファ147と言えばTEZZO スポーツマフラー
。
こちらも継続して販売しておりますので、お好みでどうぞ！

１６日夜、初めて１５９NightMeetingに参加しました！

初めてなので、ドキドキとワクワクだったのですが、
いきなり遅れてしまいました（;´_`;）

２１時集合だったのに、その時間はまだ横浜の「TEZZO Style」にいました。。。

結局２３時近くなっての参加だったにもかかわらず、
主宰のRYUJIさんをはじめ、メンバーの皆様に温かく迎えて頂き、
とっても嬉しかったです！
改めてありがとうございました！

太田さんも初参加の私に気を遣って下さり、
「Keep on Racingボールペンをお土産に持っていきなよ！」
と。
おかげで参加されていた皆さまにご挨拶出来ました！
Thank you My BOSS!


しかし、159NM。
楽しいですね！
思い思いにモディファイされた１５９が並ぶ様は圧巻の一言！！
また次回以降も参加させて頂きたいと思います！

皆様よろしくお願いします！

「わからない」シリーズ第２弾！

昨日HIROCHANさんからのコメントにもありましたが、
私も最初は給油口がわかりませんでした。
スタンド入っていく時に案内されたので、
「あー右側にあるんだ」とは思ったものの、
まさか開け方がわからないとは、この時もまだ思っていませんでした。
だいたいシート周りかハンドル下かにあるので、
一通りさがしたけど、みつからない！
アストロなんかは手で扉を開けて、キー付きキャップを開けるので、
そういうものかと降りて確認するも、
きれいに○なだけで、指をいれるスペースもない！

悩んだあげく、取説を読みました(^^ゞ

車で取説読んだのってアルファが初めて！

確かにアストロの時も、警告ランプなどの意味がわからなかった事はあったけど、これはネットで後から調べたレベル。
給油とか当たり前の行為に対して、ひとひねりあるとは思いませんでした。

GSがセルフだったので、
恥ずかしい思いしなかったのが、
せめてもの救いでした(^^ゞ

前回初めてのセレスピード体験を書いたが、ミッション関連でもうひと話。

お客様の車を移動させる時、初めてアルファロメオのマニュアルだった。
もともと免許取ってすぐからスカイラインのマニュアルを２台乗り継いでいたので、マニュアルに抵抗はない。

しかしマニュアルって車ごとにクセがあるから、最初は緊張するものだ。

ふー、意外と運転しやすいマニュアルだなと思った瞬間！

Ｒってどういれるんだ？？

何度やっても１速にしか入らない（￣_￣）

色々な車の場合を思い出していた。
ギアを押す
ギアを引く
どこかにボタンがある

どれもダメだと思ったら太田さんが異変！？に気づいて来てくれたんです。


それはノブ下のリングを引くんだよ。


あー、さっきのは惜しかったんだ（○＿○）

こうしてアルファのマニュアルもわかるようになりました。