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「わからない」シリーズ第２弾！

昨日HIROCHANさんからのコメントにもありましたが、
私も最初は給油口がわかりませんでした。
スタンド入っていく時に案内されたので、
「あー右側にあるんだ」とは思ったものの、
まさか開け方がわからないとは、この時もまだ思っていませんでした。
だいたいシート周りかハンドル下かにあるので、
一通りさがしたけど、みつからない！
アストロなんかは手で扉を開けて、キー付きキャップを開けるので、
そういうものかと降りて確認するも、
きれいに○なだけで、指をいれるスペースもない！

悩んだあげく、取説を読みました(^^ゞ

車で取説読んだのってアルファが初めて！

確かにアストロの時も、警告ランプなどの意味がわからなかった事はあったけど、これはネットで後から調べたレベル。
給油とか当たり前の行為に対して、ひとひねりあるとは思いませんでした。

GSがセルフだったので、
恥ずかしい思いしなかったのが、
せめてもの救いでした(^^ゞ

前回初めてのセレスピード体験を書いたが、ミッション関連でもうひと話。

お客様の車を移動させる時、初めてアルファロメオのマニュアルだった。
もともと免許取ってすぐからスカイラインのマニュアルを２台乗り継いでいたので、マニュアルに抵抗はない。

しかしマニュアルって車ごとにクセがあるから、最初は緊張するものだ。

ふー、意外と運転しやすいマニュアルだなと思った瞬間！

Ｒってどういれるんだ？？

何度やっても１速にしか入らない（￣_￣）

色々な車の場合を思い出していた。
ギアを押す
ギアを引く
どこかにボタンがある

どれもダメだと思ったら太田さんが異変！？に気づいて来てくれたんです。


それはノブ下のリングを引くんだよ。


あー、さっきのは惜しかったんだ（○＿○）

こうしてアルファのマニュアルもわかるようになりました。

アルファ乗りの方はある意味当たり前の存在になっているセレスピード。

最初に乗ったとき、
驚きませんでした？
感動しませんでした？


国産でもよくあるATに「＋」「ー」のシフトがついているものは何度か乗ったことがあったけど、
後部座席でもそれとは明らかに違う変速時の感覚。
音といい感じといいマニュアルと同じ。
でもパドルで変速させている。

太田さんに聞いてビックリした。
「ATについているのは普通にAT。セレスピードは本当のセミオートマティックなんだよ」

へーーー。

元々マニュアルに長いこと乗っていたし、
あんまりそこらの事は詳しく知らなかったので、本当に驚いた。
言われてみれば、過去のATものは普通にATだった。

というか、こういう本物のセミオートマティックに乗らないと違いに気づかないものだ。

自動（Dモード）で変速させると独特のタイミングなので、
マニュアルと思うとちょっと気になる。
そこでパドルやフロアでギアチェンジ！

マニュアルと同じで、ショックを少しでも減らすべく、
音で回転合わせてみたりして、楽しい。

特にTEZZOカーにはパドルシフトがついているので、
とっても運転しやすい！
とっても気持ちいい！
あの形状、大きさ、厚み、質感、全てがちょうどいい。
パドルシフトがついていない車だと、
ちょっと物足りなく感じてしまう。


そういえば、昔レンタカーで借りたトラックで、
ノークラッチというのがあって、それはすごく気持ち悪かった。
ギアチェンジ前につい左足で踏み込んでしまう(^^ゞ
アルファではそれを感じたことないなあ。
ギアを普通に動かさず「＋」「ー」だからかな？
もっとも比較するまでもなく、ドライブフィールは全く違うから、
そういう事なのかも知れないけど。


アルファの凄さに感動した思い出話でした。