もかとちびのブログ一覧

花粉症持ちですが、出来ることなら薬は飲みたくない。

・・・・が、昨晩薬を飲まずに寝たのは過ちでした。


朝からくしゃみ鼻水全開で、ついでに頭も重い。

薬を飲んでも、俺全然オッケーっすよレベルには回復せず。
天気がイイこんな日に外出せずに朝からYouTube。

午後になって若干改善されたのでチンクで外出しましたが、薬は控えめでもやっぱり頭はダメダメで、危ないので数枚写真を撮って帰宅。

6月まではダメ人間かな。

チンクネタ連投

2015年式から2022年式に乗り換えて、この間チンクはビッグマイナーチェンジしています。

ビッグマイナーなので、チンク大好きでない限りは外観の変化もワカランレベルと思います。

実際、シャシに手が入ったかどうかも私には判りませんが、乗った感じはかなり違います。



ざっくり挙げると

・2015は身のこなしが軽い感じだが2022は落ち着いた感じで悪く言うともっさりしている。

・もっさりに通じるが車体が重くなったというか2015のきびきび感がかなり薄れて、ハンドルを切ったときの印象がアンダーステア方向になった。ギア比が変わったかは不明。

・2015はドアを閉めたときの音がバシャーんと安っぽかったが、2022は重厚感というほどではないがバンッという音になった。車体の剛性感が上がったような気がする。

・2025はMT、2022はセミATで、走らせた感じではギア比は同じのようだが、2025は2000rpmを越えると、シフトアップしなさいを促す△マークがメーターに表示され、2000rpm未満で走ることを強要されていたが、2022モデルを同じような感覚でシフトアップしようとすると、「まだ早いよ」とたしなめるように”ポーン”という電子音が鳴りシフトアップしない。2022をオートモードで走らせると、65km/hくらいに達しないと4速にアップしないが、2015は同じ速度なら「5速に入れろ！」と△マークが出た。

・2015は2000rpm未満でも失速しないトルク感があったが、2022は同じように走らせると2000rpm未満のところでトルク不足を感じる。2015は交差点の右左折は3速でオッケーだったが2022は2速にする必要ありで、オートモードで走らせても2速に落ちる。低回転域でトルクを出す＝ガソリンを燃やすになり、ユーロ5か何かわからんがクリアできないので、マネージメントを変えたかな？



2015はＳというモデルでスポーツなのに対し、2022はラウンジというモデルで名前からも優雅さの方向なので、エンジンスペックの数値が同じとしても、キャラクタの味付けの違いというのもあると思いますが、同じ車を乗り継いだと思った私にはかなりの変化です。

違うクルマに乗ったら違う乗り味になるのは解るけど、同じ車でも結構変わるものなんだと、驚きな発見でした。

先月チンクを納車し、2台続けてチンクに乗っているわけですが、先代チンクは2015年モデルで、今度の白チンクは2022年モデルです。

7年の間に車は変わりましたねー。

一番変わったと思うのはディスプレイオーディオ。

納車時、白チンクにはディーラーOPのカロッツェリアナビが付いていて、ラッキー！！と思いましたが、ラジオの感度が非常に悪く、納車車両に付属していた純正のディスプレイオーディオに交換しました。

交換してまず気が付いたのは、カロッツェリアナビでは、走行安全には全く関係ない機能ではありますが、エコ運転メーターとかオーディオの表示といったものが機能するようになりました。





その後気が付いたのが、メーターに表示できる、Tripとか走行可能距離や現在燃費の表示がディスプレイオーディオにも表示されます。





これまた走行安全性などに影響のない機能ではありますが、日本語表示だとこの”Distance”が”範囲”と表示されて、それはAmazonで見かける中華製品の説明によくみられるヘボい翻訳みたいで、せっかくおしゃれなイタ車に乗ってるのに気分が下がって嫌でした。細かいですけど。

ディスプレイオーディオの機能設定を見たら言語設定ができたので英語表記にしました。

すると、メーターの言語表示も英語になりました。メーターの機能設定には言語切り替えのメニューが無かったので、日本語、英語の切り替えはディスプレイオーディオでしかできないということでした。


このチンクに関しては、ラジオを聞いたりする機能以上の役目があるようです。
2018年以前のチンクには画面の小さいものが付いていたようですが、これを2019年以降の画面の大きいものに入れ替えてもちゃんと機能しないようなことがネットのコメントに書かれていました。





何はともあれ純正のディスプレイオーディオに戻したのは正解だったようです。


唯一困っちゃったのは、車内でスマホを充電しようとUSBコネクタに差すと、Android Autoが立ち上がっちゃうことですね。





いちいちAndroid AutoをOFFにして、ラジオなりUSBオーディオなりに切り替えるのは面倒ですので、普段はアクセサリーソケットにUSBケーブルを差すようにしました。





スマホに保存した音楽を聴いたり、Radicoでラジオを聞きたいときはBluetooth接続にした方が便利です。

蛇足ですが、最初はAndroid Autoのつながりが悪く、途中で切れちゃうことがしばしばありましたが、手持ちのおまけケーブルの品質が悪かったらしく、1000円くらいのケーブルにしたら解決しました。

運動不足になっちゃいかんので、スーパーへの買い物は徒歩で出かけてます。

往復3km程度で多すぎず少なすぎず、続けられる距離です。

その途中で見かけた２ＣＶ（ですよね？）


タイヤハウスとタイヤの隙間が大きくて腰高な感じが素敵。

予想できる年式から考えたらかなり状態がいいレベルと思うが、ちょうどいい感じのヤレ加減が素敵。

現行車でカッコイイと思う方向とは真逆と思うが、とにかく素敵。

なんでかな？

先日、ハイパーモタード698で奥大井を走りました。

本日思い立って、軽く水拭き。さほど汚れてませんでしたので洗車するほどではありませんでした。

その後、これもやる必要はほぼ無かったのですが、チェーン清掃しました。

・・・と、景色に違和感。

リアブレーキのリザーバータンクが外れてる。





ダメージは無いか？と確認しましたが、スイングアームの上でコロンコロンしたかもと思われるホースのカスがありましたが、ホースのダメージは問題視するほどでもなし。







999Rでは、ツーリングから帰ってきたらリアブレーキのリザーブタンクの蓋が無くなっていたという経験もありましたが、こちらも洗車で気づきました。

基本、メンテナンスはバイク屋に丸投げな私ですが、洗車とかチェーン清掃くらいはやるべきですね。