もかとちびのブログ一覧

昨日チンクを納車。
意味なく走りたくなります。
今日は御前崎に愛車紹介の写真を撮りに行きました。

前車のチンクはMT、今回はセミATなんですが、ミッションの違いよりも車の味付けがかなり違うように思います。

前車は500Sというグレードでした。
Sはスポーツの意味なのですが、軽いクルマをきびきびクルクル走らせる感じがとにかく楽しかったです。

それに対して現車のグレードはラウンジ。
セミAT（デュアロジック）だからなのか、前車Sから7年の熟成のせいか、はたまたラウンジというグレードを体現しているセッティングが施されているのか。
乗り味がゆったりしている。


それに加えて、白基調の内装が目に入り頭上はガラスルーフ、という環境に飛ばす気がしない。




Sの時より5～10km/ｈくらい遅い速度で運転している自分にビックリ。
これは人を骨抜きにしてしまう乗り物でした。



おっと、ブログタイトルがぽたじゅうでした。
ぽたじゅうというのは、静岡県のローカルハンバーガーチェーンで、私が中高生だった45年ほど前には幹線道路沿いを中心にあっちこっちにありました。

マクドナルドが日本上陸して大人気でも、田舎にはマクドナルドなんてありません。
ハンバーガーという食べ物が東京では流行ってるらしいぜ、という知識を得た田舎の中高生は、ナウでポップなハンバーガーという未知なる食を求めてぽたじゅうにチャリを走らせたのでした。





その後急速にマクドナルドをはじめとするファストフードチェーンが全国に展開していくと、ぽたじゅうは急速に店舗閉鎖していきました。

わずか数店残っているぽたじゅうが隣町にあるので行ってみましたが・・・・

えー！




こういうところもローカルならではですかね。
店主さん、復活を祈念します。

私の主力戦闘機、FIAT500S

2018年に走行2万kmの2015年モデルを購入。

毎日120kmを走り、オドメーターが24万kmを越えた現在でも燃費は20km/L。

走行不能（になるような）トラブルといえばスロットルポジションセンサーの故障くらい。

心臓であるツインエアエンジンは、吸気側にカムシャフトを持たず、油圧でバルブを押し下げるという機構。そんな独創的なイタリアンハイテクノロジーが壊れないのか？というのが懸念点だったのですが、それはノートラブルでした。

ブレーキパットとローター、ショックユニットは一度交換しましたが、クラッチは一度も交換せずで、イタ車は壊れるは過去の話だな、と思いました。

しかし1年半ほど前から塗装ハゲが始まり、あれよあれよという間にこんなになってしました。




他にもモールの劣化もあり、走ればいろんな所からゴトゴト音がするようになり、見積は取っていませんが、全塗装して足回りをリフレッシュしたら80万～くらいはしそうな感じでしたので、車両入替することにしました。


次の主力戦闘機は、実は2か月前には決まっていたのですが、中古車なので、オークション会場からの車両運送、現車確認、年末年始をはさんだために書類の到着が遅れるなどなどあり、ようやく今日納車になりました。





次期主力戦闘機は、、、、、






またチンクか～い！！（笑）





昨年11月、お世話になってる車屋さんにパンダの中古があったので、それを買うつもりで出向きました。

懸念点はデュアロジックってどうよ？ということでしたが、試乗したら3ペダルマニュアルのような感覚でデュアロジックならではの面白さがあり、一度持ち帰って家でじっくり考えたら、パンダもいいがやっぱりチンクがええなぁとなり、グレード等の条件を伝えて探してね、ってお願いしたら1週間でこの車両に当たりました。


走行距離も5,000km程度でしたので即決しました。




乗ってみると、今まで乗っていたチンクのへたりが相当であると認識しましたが、新チンクは2022モデルで旧チンクは2015モデル、この7年の進化がスゴイ。ドアの開閉に始まり走っているときの車両のしっかり感が全然違いました。



ところがいいことばかりではありません。
この車両は、ディーラーOPのカロッツェリアナビが付いているんですが、FMの受信感度がめちゃ悪い。

FM大好きマイノリティーぴーぽーとしてはかなりのガッカリです。




車両には純正のディスプレイオーディオもついていたので、しばらくしたら一度純正のディスプレイオーディオに交換してみようと思います。






さて、車両入替となると嬉しくていろいろ買っちゃいますよね。
買います宣言してから、毎日アクセサリー検索してました。


１．キーカーバーとキーホルダー





色の組み合わせがイマイチですが、イタ雑がクリスマスセール中だったためか、ほとんどの色がSOLD OUTでした。
次回入荷を待てばいいのに待てないんですよね。ww



２．フューエルリッド

FIATとAlfaの定番、フューエルリッドは鍵で開け閉めですが、車両のカギを抜き差しするは・・・という方向け。
鍵を差すことは変わらないので便利になったかどうかは疑問。
久しぶりに買っちゃった。







３．ラゲッジドアストラップ





おしゃれなラゲッジストラップがいろいろありましたが、あえて牽引ストラップです。


・・・てなわけで、チンクちゃん生活第二章の始まりです。

先週コンサート鑑賞目的で東京に行きました。

東京（もしくは横浜も）に行ったら、自らこのトラップにハマりに行く愚かなオッサン。

トラップにハマるという表現は正しくない。

どのようにスケジュールを組んだら”ここ”に行けるかをスケジュールとして組んでしまう、いや、むしろ飯が食べられなくてもこちらがメインなのかもしれない。


美味しいビールに巡り合うのも素敵なのだが、私の好みの方向性を伝えて店員さんがこれはこんな感じの味で・・・などと説明を聞くのもまた楽しいひと時です。



お！　これは飲んだことないはず　！！　やっぱりRevisionに目が行く。



これを第一候補にして、とりあえず本日のタップメニューを見てみると・・・・
タップであるじゃないか！！！　（No,7)





モチロンPintをオーダー





Northeast-Style DIPAなので、のど越しが良くてすっきりしているけどそこはDouble IPAならではの苦みと、鼻を抜けるホップの香りがさわやか。

アタリです！！



至福の時を過ごした後、スタウト系に行ってみる。
私の好みはアルコール度が13％くらいでチョコレートを飲んでるのかと思わせる味だが甘くない感じ。

店員さんの説明を聞きつつ選んだのがコレ。



結局Revision（笑）


私にとってRevisionはIPAの基準であって、これを超えるものにはなかなか出会いえない存在。
そのRevisionが作るスタウトは・・・？


味はチョコレートというよりもコーヒー感が強く、私の期待通り甘さ控えめで濃厚。アルコール度が11％くらいだったからそうなのかなと思った。

でも、やるじゃんRevision

これよりももうちょっとチョコレート感が強くて、シロップの風邪薬のようにトロっとした感触なら私にとっての100点。

銘柄を忘れてしまったが、以前ドンピシャに出会っているだけに、スタウト系にもガンガンチャレンジしたいが、IPAでさえプレモルの3倍の値段なのに、スタウト系はそこから1.5～2倍もしくはそれ以上なのでなかなかチャレンジできないし、高額ゆえに外れたときのショックは大きい。

かといって1.5倍価格あたりはだいたいがっかりするというジレンマ。


でもこの日は満足でした。

1/28に武道館でマイケルシェンカーのコンサートを堪能しました。

静岡県民なのでその日に帰宅は無理ですので都内に宿泊しました。

せっかく東京に来たなら・・・で、翌日は秋葉原のe-イヤホンに行ってきました。

目的は、最初の画像のオーディオテクニカのヘッドホンATH-ADX7000と、次の画像のYAMAHAのYH-5000SEの視聴。





どちらもお値段はまあまあしますので、いつでも清水の舞台から飛び降りる勢いで行きました。


試聴するにも、アンプが私の機材通りにはいきませんので、現在私が所有しているFinal D8000Proとの比較試聴となります。
次の画像は私の所有するFinalのヘッドホンです。




YAMAHAのYH-5000SEは私の好みから大きく外れていました。

オーテクのATH-ADX7000は、うおおお！素晴らしい！
私が現Finalでちょっとだけ、ほんのちょっとだけ増したらいいなと思っている中低域の量感が増してる。まったりリスニングに超向いてる！！！
素晴らしい！！！


・・・だったんですけどね。低域の量感が増してる分、私所有のD800Finalの持ち味である高域の抜け感がなくなる。


高低両立なんて無いのは百も承知。
タイトで量感のある低域なんてないのも承知。

このオーテクに慣れてしまえばそれはそれで幸せなのも承知しているが、私が求める方向であるのではあるがちょっと行き過ぎなんだよな。

ほんのちょっとでいいんだよ。
今のFinalの抜け感は捨てがたいんだよ・・・。


店員さんとそこら辺を軽くディスカッションすると、電源を含む各種ケーブルを換えるのがいいんじゃないかという結論に至った。
これはこれで難しい命題なんですけどね。


気持ちは清水の舞台から飛び立つ寸前だったんですけど、購入には至らず。
いい悪いじゃなくて、好き嫌いって難しいですよね。

車も同じですよね、ハイスペック、高価格が必ずしも自分にとっての正義じゃない。

逆にそれゆえ面白いんですけどね。

これからも彷徨っちゃうんだろうなー。

本当は昨日車屋さんに持って行くはずだった147。

エンジン掛けようと思ったら・・・・どころか、ドアを開けたら光るはずのメーターディスプレイが真っ暗。汗

バッテリーアガリ。

一晩バッテリーチャージャーを繋げるも復活せず。

ジャンプスタートでなんとかエンジン始動させ、30分くらい放置し、車庫から出したところでエンジンストップ。そして真っ暗。

完全に放電しきってしまって充電できない。

仕方ないのでレッカー手配し、無事車屋さんに搬送。ちかれた。

我が147ちゃん。時々幽霊がラジオのスイッチを入れることがあった。
おそらくだがラジオのつけっぱなしで放電しきってしまったのだろう。
（レッカーさんがテスターチェックしてくれて、オルタはOK確認済み）

車庫に行くたびにチェックしていたが、今回はそれを見逃してしまったということか。

バッテリーは昨年6月に交換したばかりなのに、俺のバカ。




キャリーに乗った147のこの角度、いつもよりかっこよく見える。（笑）