スランプ脱出の糸口は掴んだ！しかし！

さてこの写真、左がノーマル右がモトコルセのマフラーです。
今回はこのマフラーの話です。

この休みに久々にバイクに乗りました。・・というのも、今の住まいはバイクを保管できる環境にないため、遠く３００ｋｍ彼方の実家にあります。

そんなたまにしか乗れない環境なのに、ここ数年スランプに陥っていました。
ブレーキングから倒しこみが安定しない、リーン中ずっと不安定、アクセルＯＮでコーナー外に飛び出してしまいそうになる、というものです。だから乗っても正直楽しく無かったのです。

この原因がマフラーにありました。

今付けているマフラーはモトコルセというメーカーのもので、専用ＲＯＭとセットで交換していますが、非常にアクセルレスポンスが良く、ノーマルマフラーにある４～５０００ｒｐｍ付近のトルクの谷が無く、どちらかというと５０００近辺のトルクは厚く７５０ｃｃとは思えない加速を見せ、そのまま１３０００ｒｐｍまでストレス無く回ります。

ノーマルよりいいとこばかりなのですが、レスポンスが良すぎてアクセル全閉時のエンブレが効き過ぎるため、これが倒しこみ時およびリーン中の不安定に繋がり、全閉からどんなに慎重にアクセルを開けてもツキが良すぎてドン付きになってしまい、これがアクセルＯＮでの飛び出しになるので、私のような未熟者はもてあましてしまったようです。

（一発でビシッとリーンが決まればサイコーに気持いいんですけどね。）

今回、車検の時以来久々にノーマルに戻してみたところ、アクセルＯＦＦ時のエンジンの回転の落ち方がだらだらーっとした感じでエンブレの効きが弱い、全閉からアクセルをラフに開けても回転の上がり方がちょっとトロイ＆トルク薄い。しかしこの特性のおかげで車体のコントロールが容易になり、コーナー中の自由度が増しました。

次は、スランプのためにやや変な方向に行っているサスセッティングと、今までの神経質なアクセルのためにへなちょこ（死語？）になった我がライディングの修正ですが、それは来月までお預けです。

やっとスランプから脱出できるわけですが、しかし・・・久々のノーマルマフラーの音は・・・フェラーリサウンドには程遠い・・・こんなにダサい音だっけ？？

モトコルセのマフラーを使うには、インジェクションコントローラとスリッパークラッチが必須と言うことか！

それは結構な出費です。