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イイね!
2011年09月21日

燃費は車の性能だけじゃない・・・・

燃費は車の性能だけじゃない・・・・ 車は今エコについて考えなければならないものになっています。国土交通省も、燃費目標なるものを設定し、それをクリアするように自動車メーカーに呼び掛けています。

しかし燃費は、はたして全て車の責任なんでしょうか?

私が今乗っている車は、日本には輸入されていないVWゴルフTDIです。こいつの燃費ですが、今のところ20km/Lを切ったことがありません。

VWの1.6TDIは燃費のいいエンジンで、しかも停止中はアイドリングストップする。
車の性能はこれだけです。果たしてこれだけで、20km/Lは達成できるのでしょうか???

私が思うに、車の性能だけで20km/Lにはなりません。
道路、交通事情が低燃費を実現できるように出来上がっています。

まず、一般道の最高速度は100km/hで、70km/hが最も多い、街中でも50km/hです。自動車が最も低燃費で走れるであろう60-70km/hで走る時間が非常に多いです。

次に、車の台数があまり多く無いので渋滞しにくい。

そして、写真のロータリー型の交差点(私はぐるぐるロータリーと呼んでいます)。交差点に信号機が無いので、車は止まらない、あるいは止まる時間が短いです。

先にも書いたように、私のゴルフにはアイドリングストップが付いていますが、通勤途上においてほとんどこの機能は使われません。

また、私は燃費を良くしようと心がけて運転していません。

日本は信号機だらけ、ほとんどの道路の制限速度は40-50km/hです。道路が燃費が悪くなるように出来上がっているとしか思えません。

私の印象では、燃費は車の性能が7割、道路事情3割です。

いまさら日本にぐるぐるロータリーを持ちこむことは出来ませんが、国土交通省はどう考えているんでしょうか?
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Posted at 2011/09/21 00:00:03

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この記事へのコメント

2011年9月21日 0:20
燃費は環境、おっしゃるとおりだと思います。W8ですら、高速を100km/h巡航すれば燃費計で10km/Lをマークします。
規制ではなく、交通の潤滑が必要ですよね。
コメントへの返答
2011年9月21日 13:14
もうひとつ、燃費目標はいいけど、欧州車の実燃費はカタログ値の90%、条件がよければ100%以上出るのに対して、国産車は60%くらいですよね。

これを同じ基準で測定しないと、目標の意味が無いと思うんですが。
2011年9月21日 14:17
都市の渋滞は燃費落としますよね!
アイドリングストップは効果的でしょうが、
スターターやバッテリーの寿命が
心配になります。

でも、目新しさがないと車売れないし
景気悪くなるし・・・
ガソリン売らないと税収減るし
最近、矛盾した世の中と思っちゃいます。

高速の60km区間も止めて欲しいですね!
実態とそぐわないですし・・・


でも、オーストリアは気持ちよく
走れそうでイイですね!

バイクもって行きたくなっちゃうんじゃないですか・・・?!

コメントへの返答
2011年9月22日 2:20
日本でもバイパス道路など、道幅も広く交差点が少なく、60km/h制限っておかしくないか?って道がありますよね。
どうにかならんかなー。

オーストリアはいいワインディングロードがたくさんあります。バイクに乗りたいのはやまやまですが、置き場所が無いので、自転車で我慢です。


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