新型クラウン　凄い（笑）

新型は何だかゴツ過ぎて高級感が無く見えます。

12代目（2005～2008年モデル）のが高級感とカッコ良さが両立して良かったです。

それはゼロクラウンですね。
私もあのデザインとかコンセプトにはエラく納得しました。

せっかくの原点回帰もわずか2世代で何処かに吹っ飛んでしまったのですね。

始めて見ましたが、チョット？下品な感じが

しますね。でも、私的にはアリかも？

このデザインの冒険が購買層に受け入れられる

るかは疑問だけど、、、、、。

アウディあたりのアグレッシブなデザインに負けまいとしたのでしょうね。

最近の日本車において、私的にナシな車は良く売れています。

これもきっと売れますよ。

ギザギザ、私も同じ印象でした。

クラウンのセダンタイプには全く興味ありませんでしたが、
２０００年頃のステーションワゴンは、形が好きでした。

昔のクラウンのイメージは、品の良いデザイン＝ステイタス、いつかは私もそんなステイタスを手に入れたい、が「いつかはクラウン」だと思っていました。

しかしこのデザインは、威張り散らして他車を蹴散らしたい層へのアピールですね。

見た瞬間

「こらアカン…」

でした（笑）

仮にもフラッグシップです。

アカン　（笑）

でも売れるんですよ、きっと。

スピンドルになってからのレクサスをはじめこのクラウンを見たときも、非常にがっかりしました。メーカーや車両のデザインキューは、そのメーカーや車両がもつ魅力を差別化するために形状化してきた一番の見せ場である造形美だと思うのですが、レクサスはこうです、クラウンはこうです、と言い切ってからやり進めているあたりが、なんとも理屈先行であり、心に響きません。また造形としてもバランスが悪いです。もっと感情的な線を使いこなせるようになるとか、コストアップ分より魅力的なモデリングができるようにならないと日本車は二流止まりに終わると思います。残念です。

うーーむ、流石tak3さんです。
ダメなところを端的に文章にされました。

自動車のデザインとかキャラクターは国を表現しています。イタ車はどのメーカーもイタリアっぽいし、ドイツ車もしかりです。つまり日本車もそうだということになります。これからこのデザインが日本車です。残念ですが。

ところで、今からそして以降のBMWもちょっと心配です。tak3さん所有のモデルのデザインは「羊の皮を被った狼」な佇まいですが、新しいBMWのデザインは狼そのものです。そんなに怒るなよ、って言いたくなるお顔をしてます。

日本車だけでなく、ドイツ車もちょっと心配ですよ。

エイリアン・・・ ?

ヘッドライトがMBの現行Eクラスの真似っ子なのは置いとくとして、イヤ、一体何があったのでせう・・・。
グリルの輪郭が、戦隊ヒーローの胸のマークにも見えます。(笑)

激笑！！

そうです！いま気付きました！

これは○○レンジャーの胸のマークです！！

きっとこれを購入した人が世界を救ってくれます！

ザルツブルグ情報は、早いですね。

現代は、「いつかはレクサス」の時代だからクラウンは冒険できるといってもこれは酷い。日本でクラウンといえば、社用車のトップであり、品格ある車でなければならないというのが絶対条件だったのですが、これでは、個人タクシーの運転手達も二の足を踏んでしまうでしょう。もかとちびさんが書かれている通りアウディを意識してワングリルにしたのでしょうが、品格が無くなってしまいました。お子チャマの車です。

レース好きのお坊ちゃん経営者 豊田章男社長の決断とは、こういうことなんですね。

クラウンはやっぱり「いつかはクラウン」であって欲しかったです。これでは品の無いガキの威嚇のアイテムにしかなりません。

これよりステータスの高いレクサスですが、こちらも変なグリルで威嚇しています。

シャープなデザインを勘違いされているとしか思えません。

アメリカトヨタのデザインが引き継がれているんでしょうね。このスピンドルデザインはレクサスのみにとどまっておく方が良いと思いますよね。デザインの善し悪しではなくレクサスとトヨタのブランドの棲み分けはきっちりしないとわざわざ高いお金を払ってレクサスを選んでくれている人に申し訳ないと思いますね。

なるほど。

レクサスのあのド派手グリルを日本人も求めるからこれなんでしょうか。今まで通りのクラウンでは買ってもらえないのでしょうか。

あちらを立てれば・・・なのでしょうか。クルマ屋さんも大変ですね。