クルマと景色

はじめまして。


ミニとこの背景、すごくステキです(^-^)



前にＮＨＫの番組で、ナポリの路地の景色に一目惚れをしました。


その景色のなかにはヨーロッパ(海外)の車たちがすごく自然に溶け込んでいて、車があるからこそその周りの景色が引き立っているような気がしました。逆もあると思います。


この景色に本当に似合う日本車はなかなかないだろうと思いました。


長々とすいませんでした(^-^;

初めまして。

もうひとつのトリエステというブログの方の写真にトヨタ・アイゴが映ってます。あのクルマは結構見かけるんですけど、街並みにはちょっと不釣り合いな感じがあします。

MINIやFiat500は昔の焼き直しという批判も出ましたが、デザインが新しくても、古い街並みに似合うというのはなかなか無いと思います。

ナポリも歴史が古く、石畳があって、ゴチャゴチャして2重駐車当たり前なところですが、傷だらけのクルマが味がある、なんて思えてしまいました。

全くと言っていいほどセンスを感じない日本メーカーのカーデザイン。このままでは世界に通用しないのではないかと今から心配です。安くて高性能なクルマというのは他国でも出来るようになってくると思いますので、もう少し日本の持つ美学が表れたクルマが生まれても良さそうに思います。日本人には素晴らしいカーデザイナーが多いと思いますが、日本メーカーでその方々が活躍しないのはメーカーの見ている先が違うのでしょうね。ヨーロッパ車を見ていると多数のクルマにデザインの拘りを感じ、美学を感じさせてくれます。あとはそれが好きか嫌いかのレベルです。しかし日本車にはそのような理念があるだけでは認められにくく、常にバカユーザーの声がすくい上げられます。そこが残念で仕方ありません。

たぶん何処を向いてデザインしているかと言うのが問題なのかな？と思い始めています。
と言うのも、以前アメリカはインディアナ州に出張した際に、ドでかいピックアップトラックを見て、アメリカに住んだならこんなのも良いかな？と感じたことがあります。
例えばレクサスのスピンドルグリル。もしアメリカの田舎であれを見たら、私の趣味ではないが、これはアリかな？と思ってしまう可能性があります。でもNYだとダメですよ。ピックアップもそうですけど。

アメリカでの日本車は、韓国車の上のクラス。もっとも最近は韓国勢の品質が上がり日本車と同じクラス。つまり日本車は韓国車と価格競争をしなければならない。レクサスの位置づけは、メルセデスやBMWより安い。コストパフォーマンスに優れているのです。レクサスが米国で戦っている相手はキャディラックです。

欧州では完全に韓国車と同レベル。ザルツブルグにレクサスのディーラーはありますが、トヨタの販売店の体です。また、ほとんどの人がレクサス自体を知りません。

1.5Lの価格帯はここ、みたいなスペックくくりが根付いた日本では難しいですね。

日本車って扁平なんですよね。
そりゃーコスト優先ですからプレス行程を削減するには、凹凸が少ないほうが、「早い、安い、楽」ですから扁平なデザインになってしまいます。女性の身体と一緒です。もかとちびさんも経験されていると思いますが、日本人と欧米人とを比較すると胸の厚みや腰のふくらみが全く異なります。

かつてはTOYOTA2000GTというようなデザインが存在したのに、いつから、何処から、どうなってしまったんでしょうね。

飛び道具な奇抜なライトやグリルで満足できるなら安く済んで幸せです。私たちは解るだけに不幸なのかもしれませんね。（笑）

女性の曲線を表現した彫刻が多く存在することから、立体に対する感覚が違うのかな？と思いましたが、いやいや日本にだって素晴らしい木像があります。
となると、解はご指摘の「早い、安い、楽」ですね。