未だクルマなし

ただいまクルマ探し中です。


実は3月末に帰国したその日、アバルト500左H/MTを試乗しました。

試乗車はマフラーが交換されており、良い音がしました。esseesseキット付きでしたのでパワーもありました。思いのほか低速トルクが薄く、シティモードですと慣れないうちは発進でエンストしそうになりましたが、これは慣れるでしょう。ドッカンターボはアバルト500のキャラクターに合っていると思います。

足は硬いですが運転者には問題無いでしょう。また、運転席のみサベルトシートが付いていました。サベルトシートは座面が硬く、全く沈まない印象でしたが座り心地は良かったです。ただ、サベルトになっても相変わらずヒップポイントが高く、ちょっと落ち着かない感想を持ちました。

試乗コースは都内で、しかも結構交通量が多かったため、思い切り回すことは出来ませんでしたが、元気の良いエンジンと固められた足は、きびきび動いて面白かったです。

ただ、車内に響くエンジン音は普通の4気筒で、アルファのTSエンジンを知っていると、これ欲しい！となりませんでした。



本日、Fiat500ツインエアポップA/MTを試乗しました。

500という車体のキャラクターとしては、アバルトよりツインエアのほうが私好みでした。ツインエアのボロロ－というエンジン音も楽しいです。下のトルクはモリモリしてはいませんが、おそらく車体が軽いからでしょう、かなり良い加速をします。

デュアロジックは初体験でしたが、マニュアルモードでも全くぎくしゃくしないし、走り出しのクラッチの繋がりも自然に感じました。もしFiat500を買うなら平行モノのM/Tと思っていましたが、デュアロジックもありだな、と思いました。右ハンドルの場合ペダルレイアウトが良くないですが、デュアロジックはペダルが2つしか無いため、そのネガをあまり感じませんでした。ちなみに6月に右ハンドルのM/Tが限定で販売されるそうです。

シートは当然アバルト同様ヒップポイントが高いですね。また、これまた当然サイドサポートはあまり張っていません。もうちょっと張っていても良いかなー、という感想です。

しかし、エントリーグレードのポップの車両価格でさえ200万強。200万あったら147の程度の良い中古車を買っておつりがきますので、今日のところは「これ、ください」とはなりませんでした。


やっぱり147になっちゃうかなー。