チェーンくらいは自分で調整と心を入れ替える

前回ブログの続きから入ります。

自宅に戻った私はまず、ちゃんとチェーンを張りなおしました。

取説によりますと・・・・You must put the motorcycle on the rear stand, upright ・・・・以下略。ふむふむ、メンテスタンドで車体を立てた状態で、チェーンガードの下とチェーンのセンターの距離が表の値になっていればよしということか。

ということで、普段つけているカーボンチェンガードをノーマルに戻して調整しました。



ついでにチェーンの清掃も。きれいになって気持ちいい。
余談ですが、私のアグスタはチェーンとスプロケットの交換をしています。チェーンは銀色を選びました。スプロケはアファムですがご覧のような渋色です。これは私がアグスタに持つイメージ色に「金」が無いからです。フロントフォークのアウターチューブが淡い金色ですが、チェーンやスプロケットを金にしてしまうと、私のイメージから外れますのでやりません。ささやかなこだわりです。




さて、私はアグスタにちょっと疑問があります。私の所有しているアグスタのモデル名はEVO3なのですがですが、車両に付いていた取扱説明書はなぜかSPRのものです。



ストリートモデルのEVO3に対してSPRはレース使用を視野に入れたハイパフォーマンスモデルですので、サスセッティングのスタンダード値が異なります。また、リアサスに至っては、SPRは圧縮側のHigh Lowが独立しており、サスペンションユニットの構造そのものから異なります。

サスセッティングに行き詰ったら、STDからやり直す、が出来ませんでした。

SPRには37、38、39丁のドリブンスプロケットが付属していますが、私のEVO3には39丁がついていました。ところがアグスタ本には、EVO3は41丁の表記。正確にはドライブスプロケットの丁数も異なるので、

Serie Oro、F4S、F4EVO3　：　14/41
SPR、SENNA、SR　：　15/39　（SPRは37、38、39）

私のEVO3は15/39でした。これはアグスタ本の誤りなのか？？と困惑してしまった私は、チェーンスプロケ交換の際、リアを40丁にしてしまいました。（笑）

このとき、ドライブ側は純正部品を取り寄せました。車体番号もちゃんと伝えて。
ところが届いたドライブスプロケットはオフセットが合わない。つまりチェーンラインからずれてる。
主治医はカラーを製作して取り付けてくれました。

私のEVO3は何なんだろう？

私はこの車両を中古で購入しましたが、初年度登録は2003年12月。
て、ことはこの車両が製造された時期は、当時のカジバが傾いたり、倒産したり、売られたり、買われたりした頃だなー。

ひょっとして寄せ集め部品でつくった？なーんてね。（笑）

どうせ寄せ集めなら、工場に転がっていたSPR用のマーレーの鍛造ピストンが入っていたりすると嬉しいんだけど・・・・・それはないだろな。（笑）


最後に、我がアグスタをサイドスタンド掛けするとかなりの角度になってきました。スタンドを修正しなければなりません。