ルノーTWINGO

腰をやってしまったし、今日は34度とか、ちょっと尋常では無い気温予想が出ていましたので、バイクはやめておきました。
でも二日休みをずっと家で、ってのもガッカリなので１４７で出かけました。バイクでは真っ直ぐな道を走るなんて退屈、と思う私ですが、クルマでは、ほかの車と並んでのんびり走るのも苦になりません。のんびりが気持ちいです。

今日はとりあえず東に向かいました。
特に目的があるわけでもないので高速道路を使っての時間短縮の必要も無いので、R1を淡々と走ってきました。

走っている間、何処まで行こうか考えて、ふと思い出した。御殿場のAUTOSPECさんにルノーTWINGOがあるはず。で、AUTOSPECさんに行ったのですが・・・・、今日、お休みですか？残念。


しかし、不法侵入にならない表にありました、TWINGO。
写真で見た通り、何かのマンガの少年キャラが大口を開けて笑っているかのようなフロントフェイス。見ているほうも笑顔になります。



写真で見た印象では、FIAT500くらいの大きさかと思っていましたが、車幅はワイドです。
また、安全性のレギュレーションか、もしくは全体のデザインからそうなったのか、ボンネットが高いのでFIAT500よりも大きく立派に見えます。


サイドビューは、ちょうど隣にアバルト500がありましたが、4ドアですが全長はほとんど変わらないでしょうか。




TWINGOのリアドアウインドウに丸いものが三つ付いています。そう、リアドアウィンドウは下に下がりませんね。横にちょっと開くだけです。そしてリアに向かってルーフがかなり下がっている。リアシートのヘッドクリアランスは大丈夫なのかな？
見にくいですが、リアシートのヘッドレストが結構下の方にあります。乗り込むことは出来ませんでしたので、あくまで想像ですが、リアシートのヒップポイントは結構低いのでしょうか？
もしそうなら、リアシートの快適性はかなり悪いと思われます。

でも、ルーフを一直線にしたらこのデザインは台無しになっちゃいます。ここはデザインを優先したのかと私は判断しました。アバルト500はルーフは直線的ですが、リアウインドウの傾斜が大きいです。これもデザイン優先だと思われます。

今日見た印象では、日本のコンパクトクラスと比べたら、実用性はかなり悪いように見えました。ドアは4枚ありますが、2ドアと変わらないでしょう。カップルがお出かけでこのTWINGOを使ったとき、奥様がセカンドカーとして日々の買い物に使った時、荷物をリアシートに放り込むには2ドアより4ドアの方が使い勝手がよいよね、程度に見えます。

使い勝手で言ったら、日本のコンパクトや軽自動車の方が数段上でしょう。しかし、ルノーの方もFIATの方もそんなの承知でデザインを優先したのだと思います。実用性のためにカッコ悪くしたくないのでしょうね。デザインも実用性と同じくらい重要なんでしょう。そんな考えに共感できる方には非常に魅力的な車だと思いますが、機能性や、また日本のコンパクトと比べて1.5倍程度の価格を単純に高いと断ずる方には全く魅力の無い車だと思います。


リアハッチは全部ガラスですか？





私はかなりいいと思いましたが、イタリア臭というフェロモンが、当たり前ですがありませんので、やっぱり私はFIAT500かな。