アグスタ　初期化進行中

本日は良い天気でした。

わが家は東名高速道路からほど近い場所にあるのですが、東名高速道路を走っている、おそらく馬さん牛さんの雄叫びを目覚ましに朝6時過ぎに目覚めました。

皆さんFISCOかな？

さて、私は一時帰宅のアグスタ嬢です。


イギリスのサイトから購入したカーボンエアダクトは造りが悪く、カウル類に歪が生じ、割れたりしたので、ノーマルの樹脂に戻しました。
これは外したカーボンちゃん。ノーマル樹脂よりメチャ軽いです・・・残念。



また、リアフェンダーも取り外しました。
1000ccモデルからはリアフェンダーが標準になったので、私も取り付けたのですが、見た目はもっさりしました。
うーむスッキリ！　これぞアグスタ。



今まで付けていたカーボンエアダクトは、入り口のメッシュが銀色でしたが、やはり、オリジナルの黒の方がしっくりくる。





余談ですけど、アグスタには、タンブリーニさんの並々ならぬこだわりがあることが解ります。
わかりやすいのは、電装ケーブル。
カウルで隠せばその中は適当でいいという考え方は否定しませんが・・・これです。


MV GUSTAが美しく見えるのは、こういうケーブルの取り回しをおろそかにしないところにもあると思います。


バックミラーにビルトインされたウインカーへの配線もこれです。
フロントカウルのフレーム兼、バックミラーステイの中に配線を忍ばせているのです。





アグスタ社が傾くのも当然ですね、金の掛け過ぎです。


そして、どうでもいいけど実はどうでもよくない、”これ”、フレームの溶接が美しい。
新型AGUSTAはトップモデル以外は機械溶接になってしまって、その見た目は非常に残念です。


最初、750で発表されたF4ですが、1000ｃｃのエンジンが搭載できるようにフレームが設計されているというあたり、タンブリーニさんがデザイナーとしてだけ超一流ではないのだということがよくわかります。
。


ま、結論としては、エロすぎです。