おまえは昭和のテレビかっっ！(笑)

ちょうど一年前くらいから、我がアグスタ嬢は電装系と思われるトラブルを抱えています。


（A）
朝いちエンジン始動後、水温が70度くらいになったところでスタート。
走り出し直後の減速、シフトダウンしようとクラッチを握ると・・・・エンジンストール。
エンジンリスタート後、その日はその症状は全くでない。

（B）
イグニッションON、通常ならば「ウィーン」という燃料ポンプの作動音、そしてタコメーターの針がゆっくりと回って儀式完了というところが、朝いちイグニッションON後、燃料ポンプの作動音がしない。
何度かイグニッションOFF-ON後、燃料ポンプ作動し、無事エンジン始動。
その後その日はその症状は全くでない。

（C）
朝いちのイグニッションON後、いきなり冷却ファンが回る。
何度かイグニッションOFF-ON後、ファンが回ることはなくエンジン始動。
その後その日はその症状は全くでない。

何れの症状も気温が低い時が顕著である印象。


春先に水温センサーの交換をしましたが、これら症状は変わりません。


症状の発生状況などを総合すると、ぼんやりと、ひょっとしてメインECUの何処かが接触不良なのかも、と最近感じていました。



で、先ほど再検証してみましたところ・・・・

（１）
イグニッションON
燃料ポンプ作動せず
勿論セルは回ってもエンジン始動せず

（２）
再度イグニッションOFF-ON
燃料ポンプ作動せず

（３）
再々度、イグニッションOFF-ON
燃料ポンプ作動せず

（４）
ECUのコネクターをぐりぐりして、イグニッションON
燃料ポンプ作動せず

（５）
再度、ECUのコネクターをぐりぐりして、イグニッションON
燃料ポンプ作動せず


！！！　これは今までにないパターン。
いよいよ壊れたか？？と思うも、ふとひらめく


（６）
ECU　BOXを軽く”ぺしっ！”と叩く
イグニッションOFF-ON
「ウィーン」と燃料ポンプ作動
エンジン始動！！！


・・・で、タイトルの私の発言となります。





その後何度かイグニッションのOFF-ONを繰り返しましたが、その後は燃料ポンプは作動し、エンジンも問題なく始動しました。

ECU内部の半断線？ECU部品のどれかの劣化か？
半断線だとトラブルが一回で沈静するのが謎なので、劣化でしょうか？？



カウンタックだったかな？ミウラだったかな？始動するのに、イグニッションON　－　燃料ポンプの作動確認後アクセルを何回か煽った後、アクセルをちょい踏みしてセルを回す、みたいな儀式があるとか聞いたことがあります。

ひょっとしたら、我がアグスタも、そういうレジェンドの領域に達したのかもしれません。(笑)
今後はECUのどこをどう叩くかなど、カウンタックのようにルーティーン開発をしていこうと思います。


今日、久し振りにアグスタサウンドを聞いて高揚しました。
走りたくてモンモンとしました。
来週あたり走れるかな？