MotoGP YAMAHA

数日前にMotoGP YAMAHAワークスチームの2019マシンが披露されました。

私はこのサイトでこのニュースを知りましたが、いちバイク乗りとしてヒジョーに興味のある一文がありました。


2018年型にもあったバレンティーノ・ロッシ機とマーベリック・ビニャーレス機のツインスパーフレームの違いも2018年型を引き継いでいるようだ。ビニャーレスのトップブリッジ固定部分のフレームサイドは流れている形状に対し、ロッシのフレームサイドにはくぼみが備わっている。


どれどれ、と写真を食い入るように見ると、確かに！
ハンドルのすぐ右側あたりに見えるフレームが違う！
さらに、タンク下あたりのくぼみ具合お違う！

ヴィニャーレス車



ロッシ車



が、さらによくよく見るとそれだけじゃなくて、スイングアームピポッドの上の溶接が若干違うように見えます。それはピポッドプレートの厚みの違いからくるようにも見えます。


・・・これは・・・




さらにヴィニャーレス車は、ロッシ車に比べて、フロントフェンダーとカウルの隙間が大きく見えます。

ここ2年YAMAHAは低迷しており、ロッシとヴィニャーレスの求めるバイクが違うような報道が見られます。
元GPライダー、青木宣厚氏も自身のコラムで、二人のライディングスタイルの違いを語られています。

このスタイルの違いが、恐らくはフレームのねじれるところとか、ガチっとしてほしいところとか、また車高の好みとかが違うんでしょうね。

また、ブレーキキャリパー、フロントフォークも違いますね。
これもライディングスタイルからくるものでしょうか、それとも、たまたま、一方はハイスピードサーキット用アセンブリ、他方はバルセロあのようなコース用なのか？

私は、サーキットなど走ったこともないライダーですので、世界のトップライダーの求める領域を説明できるはずも無いのですが、こういう違いを、的外れであっても、もあーでもない、こーでもないと妄想するのは楽しくて仕方ありません。


開幕が待ち遠しいなぁ・・・。