アルバロバウティスタ、そしてホンダのこと

SBKは1イベントあたりレース１、スーパーポールレース、レース２、の3つのレースで戦われ、現在3イベントが終了し全９レースが行われたわけですが、その９レース全てを今年、Moto GPからSBKにスイッチし、Ducatiワークスチームで戦うスペイン人のアルバロ・バウティスタが勝利しています。

Ducatiが満を持して投入したパニガーレV4が速い！！・・・というアドバンテージがあるのは確かですが、混戦の2位以下を数秒～十数秒引き離し、全くTVに映らないほどのぶっちぎりっぷりとなると、単にバイクが速いだけではないというのは明らか。



4年連続チャンピオンのカワサキのジョナサンレイも、マシンではなくバウティスタが速い、と認めています。
素人目にもそう映ります。

直線スピードのあるDucatiですが、バウティスタはブレーキングもハードです。
コーナー侵入時に前後輪ともにスライドしますが、他の誰よりも大きくスライドしています。

切り返しも速く、コーナーリング中のバンク角も誰よりも深く、また誰よりも早くアクセルを開けているように見えます。



その結果なのか、私には彼のバイクが一回り小さく見え、他のライダーはマシンの重量と格闘しているように見えてしまいます。

また、誰をも寄せ付けないハードライディングなはずなのに、グリップを握る手を含め、力が掛かっていないというか、ソフトです。



これは参考になる、と言いたいところですがとてもマネはできません。
綺麗なフォームなので、イメージだけ頂きます。

バウティスタの圧倒的勝ちっぷりに、パニガーレV4のエンジン回転数制限が250rpmさげられることに。
回転数ルールについて書き始めるときりがないので割愛しますが、昨年までのジョナサン・レイを見る限り、速いライダーにはあまり足かせにならないようでしたが、果たしてバウティスタは？




エンジン回転数と言えば、日本代表、清成が所属するホンダチームのCBRの回転数は+250rpmとなりました。
今年はワークス体制だ！ってことでしたが、今のところポイントが取れるか（15位）トップ10に入れるかどうかという、バウティスタとは逆の意味でTVに映らない。( ；∀；)



J SportsでSBKの解説をしている八代さんのコメントは、
「何にせよ設計が古いのは如何ともしがたい、今後も苦戦が予想されるが皆さん暖かい目で見守ってください」

ベースとなるHONDAのCBRは2016年に現行型にモデルチェンジ、とのことだが、どうやら2011年モデルのマイナーチェンジと言っていい内容。
ベースとなる市販車のスペックを観ても、192ps、車重196kgはパニガーレV4の221ps、193kgと比べたら・・・。しかもパニガーレはOPのマフラーポン付けで234ps・・・。

これでは+250rpmもアドバンテージにはならないだろうなぁ。

Moto GPでその強さを発揮しているHONDAのエンジンはV4ですが、不思議と昔からHONDAのスポーツバイクのフラッグシップは直4のCBRですね。
過去にホロモゲ取得のためにRC３０を限定生産したりしましたが、SBKを戦えるV4エンジンのスポーツバイクって無いんですよね。




RC213V由来の市販スポーツバイクを開発中だったりして・・・。