999R たった１丁で激変！

DUCATI999Rを所有してもうすぐ２年になろうとするのですが、当初よりそのロングなギヤ比に悩まされていました。

街中60km/hなら２速で足りる。
100km/hなら4速。だらっと巡行なら５速を使う場面もあるかな、って感じ。
ギヤインジケータが無いので確認したことはありませんが、６速なんてめったに使わなかったと思う。

サーキットを走らない私にはハイギヤードすぎでぎくしゃくして使いづらかったのでした。

乗るたびに「ギヤ比変更したいなぁ」と思うのですが、乗っているうちに慣れてしまい、家に着くころには「ま、いいか」とO型全開で１年半が経過しました。

私の999Rはチェーンとスプロケが社外品に交換されていました。前オーナーは999Rでサーキットを楽しまれる方だったようですので、私はてっきりサーキットセッティングでファイナルギヤ比をロングにしていると思っていました。

ところが999Rのスペックをネットで確認してみると、ドライブ15、ドリブン36。私の999Rのスプロケを確認してみると、なんと同じ。

ドリブンを２丁上げて36→38で6.5%ショートになりますので、この辺かなと思いました。この場合チェーンの長さが足りなくなりますのでチェーンも新調する必要があります。そうなると結構な出費になります。

先日、会社帰りにDUCATI浜松に寄り、相談。
ドライブを１丁落とせばチェーン交換しなくてよいという提案。
15→14で7.1%。狙いよりも若干ショートですが、ドライブスプロケ交換のみというエコノミーに負けました。

で、本日交換に出かけてきました。
前置き長い。






３０分ほどの作業時間中にちょい遅の昼飯。



からあげくんともちもちチーズまる。
初めて食しました。
食レポ、感想コメントは割愛します、で察してください。



作業完了で受け取って走り出してみると、「おー、全然違う！」
たった１丁でぎくしゃくとサヨナラ、いい意味でフツーに乗れる。

今まではエンジン回転数が低いほどぎくしゃくするため、4000rpm以上をキープすることに神経を使っていましたが、変更後は3000rpmでもだらっと走れます。
ショートになる分ピックアップが良くなりアクセルに気を使うことになるのかと思いましたが、それもなし。
今までのギヤ比のほうが、ドッカンターボ的で扱いづらかったです。

ただ、パワーバンドを使う場合は今までより慎重になる必要があります。
また4000～5000rpmあたりで走っていると、エンジンが、はじける寸前のもどかしい感じで、「回せよ、もっと回せよ、何してんだよ！」と急かされる感じになりました。でもこの感じはAGUSTA F4に通じる感覚で好きです。

気分が良くなり、近所のワインディングを３つほど経由して帰りました。




最近、仕事と町内会長のストレスが溜まりまくっていましたが、かなり飛びました。