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Moto GP Round 7 Assen

決勝は明日土曜日です！！

おせっかいですが、過去、このおせっかいで友人を見逃しから救ったことがあるので・・・。

ザルツブルグリンクでヒストカップなるイベントがあるということで行ってまいりました。

名前の通り古い車でレースするもので、レースカテゴリは大きく７つ、その中が排気量や改造範囲などでまた２、３に分かれているという、ま、要は素人のサンデーレースでした。

素人レースですので、レースそのものは実力差がありすぎてやや大味でしたが、参加車両は素晴らしかったです。ヒストカップなので古い車両が多く、今が２０１２年であることを疑いたくなるような光景でした。


車両の写真はこちらで

ヒストカップ　１

ヒストカップ　２

ヒストカップ　３


ひとつ面白かったのが、レースといえばブレーキ強化がありますが、多くの車両がポルシェのブレーキキャリパーを装着してました。私も漫画のキリンを読んで、ポルシェは止まれるから速いのだ、という刷り込みがありましたが、それが本当であると再確認した次第です。



もうひとネタ
こちらの車両Ｆｏｒ　Ｓａｌｅです。ロールバーやバケットシートなどが付いてました。即レース可能？
ちょうどいまユーロ安です。800万円くらいですが、お買い得？？





来週はガイスバーグレンネンというイベントがありますので、車ネタには事欠かない季節です。

5月25-27にザルツブルグリンクでWTCCが開催されました。

自転車に乗って１時間ほどかけて出かけてまいりました。車なら２０分くらいです。サーキットまでは結構な丘を登ることになり、正直後悔しましたが。（笑）

本家WTCCも面白かったですが、下のカテゴリのETCC、ロータスエリーゼレディースカップ、BMWカップオーストリアを始めとするサポートレースも非常にエキサイティングでした。


エピソードをひとつ。
WTCCのレース１とレースの間に、このような光景を見かけ、ふらふらーとついていったらパドックパスを持っていないのにパドックに入ってしまいました。ゆるいなぁ（笑）



今回はフォトギャラにてどうぞ


そのいち

そのに

そのさん


余談ですが800ピクセルに圧縮してもDP2XとS95の差はありますね。

MotoGPのテストがセパンサーキットで行われました。
ストーナーが相変わらず絶好調で、一番時計です。

ストーナーは身体を大きくイン側にハングオフさせながら、リアのパワースライドのコントロールが巧みです。彼がチャンピオンになったことから、現時点に於けるライディングのベストは彼のスタイルで、それに合ったマシンが最良であることは明らかです。

しかし、昨年のMotoGPを見る限り、そのようなライディングが出来るのはHONDAの車両のみであったと思います。

・・・が、セパンでのロッシのライディングの写真を見た私は驚愕しました。

ストーナーと瓜二つなライディングフォーム。

いくら、現時点でストーナーがベストでも、ライディングスタイルを変えるのは容易ではありません。
マシンのキャラクターもあります。

しかし、ロッシは確実に現在のベストであるスタイルをものにしつつあります。

本当にロッシはスゴイです。

過去、250ｃｃ上がりの、ペドロサやロレンソのライディングがマッチしていると判断するや、彼らとは10-20cmの身長差がありながらそのコンパクトなライディングフォームを自らのものにし、また今回ストーナー式をモノにしようとしています。

改めて、ロッシ、スゴイ！

泊まったホテルでTVを観ていたら、突然懐かしF1中継が始まりました。

1979年　オランダGP

写真上はPPのルネ・アルヌーとアランジョーンズ。
ああ、懐かしい（涙）
下はスタート直前レッドランプ。
この頃って今のようにグリッドは千鳥じゃなく、しかも横方向の位置はかなり自由です。（笑）

ブレーキングではリアのプッシュに負けるフロントタイヤを巧みにコントロールしている様が、小刻みに揺れるマシンの挙動で解ります。
立ち上がりでは、外に飛び出しそうなお尻をコントロールしています。
この前年チャンピオンとなったロータスは、短い直線を挟むコーナー区間において、その短い直線をずっと横滑りしてました。この年大不振だったことを納得させられる映像でした。