もかとちびのブログ一覧

先月、我が147にアラゴスタ投入しました。その整備が車屋さんのブログに紹介されていました。

説明を聞いて、打合せして決めたメニューですが、どのような作業が行われたのか、私も初めて見ました。


新調したのはサスとパラレルリンクです。付随してブッシュ交換。アームを交換しているのは、ブッシュの打ち替えと価格差が少ないということだったと記憶しています。
ついでにシフトワイヤーの交換をしました。

車屋さんのブログはコチラ
↓
ラティーナの「ラテン車と過ごす」


ブログを書いているのは奥様で、車のメカに関しては素人。社長（旦那）に聞きながら書いたのでしょう、玄人を唸らせるでないヤワい感じがいいです。私が147でお付き合いしているお店は、こんなゆるゆるなのでした。


この、ゆる～い感じが私に合ってます。

今日は富士山方面に出かけました。

GWの富士山周辺が混むことは想像に難くありませんので、朝5時起床です。・・・と言っても、目覚まし不要。楽しいことには体内時計が反応します。

東名 -> 新東名と乗り継ぎ、新清水ICで降り、富士川沿いの気持ちよいワインディングを駆け、R300を走れば本栖湖に到着。
最初の写真は本栖湖畔にて。

その後R139に入ってしばらく走ると、な、なんと朝8時前なのに渋滞！


この渋滞は「芝桜を見に行くぞ！」渋滞でした。数百メートルで終わったので良かったです。
ちなみに前のアルファードは北九州ナンバー！
お疲れ様です、じゃ無くてこれからお疲れになるのですね。頑張れ！

国道から外れて、富士山＆１４７のフォトスポットを探していると、残念ながら富士山はすっぽりと雲に隠れてしまいました。
本来なら右後方にどどーんと富士山なはずなのですが。



その後、あちこち放浪していると、なかなかよろしいフォトスポットを発見、そして雲が切れました。



早速、１４７と富士山のツーショットなのですが、広角のDP1しか持ってこなかったことを激しく後悔。
クルマ＋富士山は望遠寄りのカメラがGOODですね。
次回、アグスタでリベンジします！



そうそう、アグスタは結局GWに間に合わず。バイク屋さんが体調を崩されました。（涙）


いい場所発見したなぁ、とひとりごちていたら、あれ、ちょいと離れた場所でカメラを三脚に立ててシャッターチャンスを待つ、「富士山撮り」の方々が・・・。
その筋の方には周知の場所でしたか。


あ、もうひとつ。この場所は牛さんの○ンコがいっぱいでした。写真のアングルに夢中になっていたら靴のウラが・・・・。
帰りの車内はずっと牧場の香りでした。（笑）


その後富士市に下り、新東名で帰路につきました。
途中、ネオパーサ清水にて、F1。昼前には帰宅しました。



朝10時前で、富士ICからR139富士方面の渋滞は醜かったです。
早起きは三文の徳。渋滞回避のための早起きに”しすぎ”は無いと改めて思いました。


途中で買ったこのビールを飲みながらブログをUPしております。ピルスを買ってきましたが、味は普通でした。残念・・・。



ピルスと言えばTrumer。
私基準で、このビールは世界一美味い。

昨日夕方、ショックユニット交換等々済ませた盆栽2号が配達されました。

今回のメニューは

ショックユニット交換：アラゴスタ
足回りのブッシュ類交換
アッパーマウント交換
フロントロアアーム交換
パラレルリンク交換：ソルパッサーレ
シフトリンクワイヤー交換

といったところです。



気になる車高は・・・・




下がってないじゃん、って風情です。（笑）


ここで、Before





そう、Beforeが不自然すぎ～。（笑）
しかしこれでもTIグレードはノーマルより20mmダウンのスポーツサス、ってノーマルってSUV？

何はともあれマトモになりました。


しかし、マトモになったのは車高だけではありませんでした。

１．真っ直ぐ走る
何を言っているの？と言われそうですが、2台乗った１４７は両方とも路面の轍でハンドルと取られます。215というタイヤ幅のせいだと思ってましたが、どうやら私の勘違いだったようです。

２．強めのブレーキングで左右に振られる
これまた2台ともでした。

しかもこの症状、時速50ｋｍ程度の速度域の話、普通の街乗りレベルの話です。


GW中に最低300ｋｍ、出来れば500km走ってください、と車屋さんから宿題を頂いたので、本日は早起きして、と言うより自然に目が覚めたので、奥三河方面に走りに行ってきました。
今日は天気が良かったのでバイクが多かったですね。



さて、山の中でもマトモになった点にまた気づきました。

３．曲がる曲がる♪
私は今まで１４７で山道を走りに行ったことはありません。なぜなら楽しくないから。近所をプラプラ走るのが堪らなく楽しい１４７と思っていました。
が、しかし、今日は楽しー！　私のレベルは走り屋とは程遠いものですが、それでも今日の私は、運転レベルが3段階くらい上達したかのような錯覚さえ覚えました。

ただし、クルマのレベルが上がったのであって、私のレベルが上がったわけではないので、自惚れは禁物です。安全運転。

クルマの運動性能がUPしましたが、ファミリーカーの後ろをゆっくり走っても、そこはアルファロメオ。街乗りでも楽しいという感覚はそのままです。ダンパーセットを中間にして走りましたが、街中の荒れた路面（田舎なのでそういう道の方が多い）ではちょっと硬い感じです。もうちょっとコンフォート側に振ってみようと思います。

今回、ついで、ということでシフトリンクワイヤーを交換しましたが、大正解。今まではシフトフィールどころか、シフトレバーをHの形に動かしている気がしなかったのが、ちゃんと動くようになりました。


足とシフトがシャキッとして、今までこれだけ車の運転が楽しいと思ったことはありませんでした。


アラゴスタ　タイプE
外から全く見えないなんて残念。スプリングがこすれてるみたいだけどOKなのかな？



ソルパッサーレパラレルリンク
これまた見えないのが残念な磨き。



純正のパラレルリンク
材料はガルバリウム鋼板でしょうか。強度と耐食性はOKと言われても、この表面処理の模様を見ると、中学生の時の技術家庭の授業でガルバリウム鋼板でチリトリを作ったことを思い出し、気持ちが萎えます。（笑）



宿題の300kmは走破しました。休み明けにアライメント調整をして本当の完成です。


明日は何処に行こうかな？

・・・ドナドナ？

・・・故障？


・・・まさか！・・・・・箱替え！？





本日、車高調含め、足回りのパーツが揃いました、とクルマ屋さんから連絡がありました。
しかも、今日入庫出来れば、クルマ屋さんのGW休み前の5/2には仕上がります。

そりゃ、「すぐお願いします」ですよね。


ところが、代車が出払ってしまっている。

明日の天気は悪くなさそう。私は明日も仕事で、今日もそうでしたが通勤は自転車でオッケー、ということで、１４７を取りに来ていただいた、という図でした。

何か期待外れでスミマセン。



おまけ

これは笑った。↓

会社の同僚の愛車は、セダンあり、クロカンあり、ミニバンありとクルマは様々、もちろん欧州車もあれば日本車もありますが、クルマの話をしていると、数年に１度のサイクルで「クルマ買い替えたい病」を発症するという共通項がありました。

最近、立て続けにクルマ買い替えがありました。この３か月ほどで３人。

かくいう私も、今その病を患っています。

１４７GTAの物件を見にいったり、毎日中古車サイトを検索しては、目を付けているあのアバルト５００はまだあるか？、あのギブリは？と毎日モンモンとしています。

モンモンとしてしまうのは、それらは魅力的な車ながら、もし買い替えてしまうと、それは４Cへの遠回りになってしまいます。


４Cが全く買えないシロモノなら諦められますが、何とか買えそうなところがまたモンモンモン。（笑）


根っからの庶民なので解らないのですが、あんな値段の車はどうやって決断するんでしょう。