もかとちびのブログ一覧

昨日１４７GTAの断熱対策を行いましたが、フォローさせていただいている方より、ECUをインテークチャンバーから離してしまうのは逆効果になる可能性があるというコメントをいただきました。
その方のブログを拝見させていただくと、その根拠となる温度測定の結果が示されておりました。

最初の写真はインテークチャンバーのECUの取り付け個所ですが、きれいに面が取ってあります。ECUを取り付けると、ECUはこの部分に隙間なく接触します。
このことも、インテークチャンバーをヒートシンクにしている裏付けと思われます。


で、断熱版を作り直しました。



この工作のために買い出しに出ては本末転倒なので、材料は再利用＆手持ちのガラクタなので見栄えは・・・・。（笑）

どの程度効果があるか不明ですが、二層構造にしてみました。



二重構造にした理由はもう一つ、工作しやすいように0.5㎜のアルミ板を使用しましたので、強度確保。

裏面はこんな感じ
緩み防止で、ナットではなくプレートにタップを立てました。



取り付けはECUの左隣のカプラBOXの取り付けに共締め。
取り付け確認の写真。



そして取り付け。



この仕様でしばらく観察。

147GTAのV6は癒しのサウンドを奏でてくれますが、こいつを維持するには一つ問題があります。

クルマの頭脳ともいうべきコンピュータ。
コンピュータといえば「熱対策に気を使うべきもの」という認識が誰しもあるはずなのですが、アルファのGTAモデルのコンピュータは、あろうことかエンジンに取り付けられています。正確にはインテークチャンバーというべきですが、発熱に定評のある、あのV6が収まったエンジンルームに”ソレ”があることがすでにツッコミどころですね。

次の写真の3.2の上に見えるやつです。




とか言いながら、この事実を知ったのはつい最近な私も相当呑気ですが、知ってしまうと途端に不安にかられてしまいますよね。

某パーツメーカーからインテークチャンバーから離す部品がリリースされていますが、あの価格は・・・(-_-;)・・・ということで自作することにしました。


この熱問題の件で主治医とお話ししたところ、インテークチャンバーからよりも、後ろバンクの排気管からの熱のほうが問題とおっしゃっておられたので、断熱版を製作することにしました。



左のボール紙で型取りして、アルミ板で制作しました。


で、取り付け。
ノーマル感がなくならないように控えめにしました。



おまじない程度と思いますが、コンピュータの裏にヒートシンクを貼りました。
防振ゴムを使わずすべて金属結合なので、理論的にはアース線の追加は必要ないのですが、念のためアース線も追加しておきました。

確認でエンジンを掛け、3分ほどアイドリングしてみると、インテークチャンバーはまだ冷え冷えなのに、取り付けた遮蔽版はちょっと暖かくなりました。
主治医の言う通り、排気管からの断熱はキモのようです。

今後も様子を見ながらモディファイを進めたいと思います。

正月以来一か月ぶりのGTAに乗ってお山を攻めに・・・・・、ではなく焼津と静岡の境にある高草山にハイキングに出かけてきました。

GTAでなくてもよいシチュエーションですが、たまには乗らないとね。


花沢の里というところに車を停めて、矢印のようなルートで歩きました。



登りに使ったルートでは、午前の早めの時間ということもあってか、林の中の道ではほとんど他のハイカーに出会いませんでした。



近くに東名高速が走っているのですが、山蔭のルートのためそういった喧噪は一切聞こえず、風が木々を揺らす音と、時折野鳥のさえずりが聞こえるのみ。
頭を空っぽにして木々のパワーを全身に浴びて・・・・・などというパワースポットかぶれな感想を言うようなタイプではない、私は。
よく見りゃ杉林じゃねーか。花粉の時期でなくてよかった。


１時間半ほどで高草山頂上に到着。
静岡市呉超しの富士山。


反対側は焼津市


足を使って登ったものだけが味わえる絶景・・・・といいたいところだが、頂上まで車道があるので、車で来ようと思えば来れるようだ。駐車場はないけどね。


ちょいと休憩後に下山。来た道とは違うルートを行ってみると。
焼津市がワイドパノラマで眼下に広がる。





こんな景色を眺めながら下るのは最高に気持ちよかったが、結構な急斜面で膝に来た。



山を下りきると、そこは駐車場から３ｋｍほど離れており、その３㎞が一番つらかったかな。


帰りに買いものに寄って、久しぶりのGTAドライブ終了。
私のGTAはフルノーマルだし、私は車の運転がさほどうまくないので、お山を攻めるなんてしたら絶対何処かに刺さるから、せっかくのGTAもこんな使い方になってしまうが、しかし、転がしているだけで癒される。

本日は、大磯で開催されたカーマガジンのミーティングに参加してきました。

会場に行く途上にて、我が147GTAはODD40,000ｋｍを越えましたが、秦野中井SAで39,999、秦野中井ICを降りて40,004km、キリはGETできませんでした。




会場に到着すると、愛すべきクルマバカ達の愛人が並んでました。


FCは欲しいと思った一台。ノーマルっぽいルックスがナイス！


憧れの一台SZ
高速で抜いていく様を見ましたが、その時この車両の後ろをプリウス（3代目）が走っていましたが、そのプリウスより小さかった。(笑)


この会場に来るのは2回目なんですが、なぜか小中学校時代の同級生に会う。彼の仲間のスカイラインのナンバープレートは一桁と二桁！！


スーパーカーブームの頃、カウンタックやBB等と比べたら地味なポジションだったけど、やっぱりデザインは秀逸。


そのスーパーカーブームの頃から、私にとって美しいデザインと言えばこれら



私は古い人間なので、アルピナって言ったらこの姿


アルファオーナー垂涎の、すげーのいた


フロントの眺めは、「やっぱしベースが軽だからね」と見えるが


リアのワイド感含む造作が良すぎて、笑ってしまった



この車両のオーナーは、以前イタリアで出会った若者。
当時彼は卒業旅行の大学生だった。

今さら8/18の話。

盆休み前半の東北走りっぱなしツアーで疲れていたので、日帰り温泉でもと思い、久しぶりにGTAを出しました。

直で日帰り温泉に行くのはちょっと寂しいので御前崎へ。
灯台横のトイレの壁に画かれたこれは、ちょっとゴジラっぽい。(笑)




そして日帰り温泉へ。




温泉とマッサージ器で身体をほぐして帰宅すると、バイク屋さんから入電アリ。
アグスタがデリバリーされてきました。




この状態からカウルを全て取り付けるのに必要な工具は5mmのLレンチ一本。
M6ボルト2本でアッパーカウルを留めるだけ。あとはスナップリングのみ。
アグスタはデザインだけではなく、実は整備性がもの凄くいい。




この後、壁に掛けたカウルの配置を修正して、終了。




こうやって書いておかないと、前回GTAに乗ったのはいつだったっけ？？ってなってしまうのでした。(反省）