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今日はエコパサンデーランに行ってきました。

エコパは、行っても所詮アルファいないしなあ、とここのところご無沙汰でしたが、ひょんなことからお誘いを頂き行ってきました。

・・・と言っても私含め4台。
ああ寂しい。フェラーリ、ランボよりレア。（苦笑）

でも滅多に見ないアルファが揃いました。

159スポーツワゴンTI


ブレラ　ノビテックコンプリート


ふーーん147と思ったら大間違いのノビテックコンプリート車。


何とスーパーチャージャー付き。（拍手）



皆さんとは本日お初ですが、そこは同じ穴のムジナ。1秒で意気投合。(笑)
整備ポイントなど、色々教えていただきました。


・・・・とそこへ・・・・


おおおおお～っ！と一同どよめき。

美しい～








このボディは、スチールより造形が楽なプラスチックでも難しいと思う。出来ても儲からん。


エンジンも美しい！
勿論サウンドもナイスでした！！



いいもん見させてもらった。♪


来月の再会を約束してお別れした後は、以前から気になっていた「アンティークカフェロード」さんへ。
国道1号からちょいと山に入ったところ、なのですが、看板を頼りに走ると、こんな先にホントにカフェがあるのか？



国道から県道へ、そしてすれ違いできない枝道を数百メートル進むと、目指すカフェはあったのですが、ノーマル車高のGTAですらお腹を擦るわだちあり、道幅が狭いがゆえにGTAでは切り返しが必要なヘアピンカーブありと、ナカナカでした。

カフェ近くのちょっとした広場が駐車場ですが、流石に日曜日とあってお客さんが多いようです。
端っこが空いていたので何とか停めましたが、沢に落ちないかヒヤヒヤでした。



カフェ全景





人懐っこいノラがお出迎え


数匹のノラが来るそうですが、本日見たのはこいつだけ。


店内は店名通りにノスタルジック





断熱はイマイチと思われる建物のつくりでしたが、足元に配された練炭火鉢で寒くなかったです。
ひざ掛けの貸し出しもありました。



コーヒーと9穀米カレーを頂きましたが、とてもおいしかったです。



国道沿いじゃなく、山中に分け入って入った先にやっとあるレトロな空間が醸し出す空間は、日常とは完全に切り離されていて雰囲気が素晴らしい。

残念なのは、実は結構メジャーでお客さんが多く、今日のスタッフの人数では対応し切れていなく、その分ちょっとそわそわしました。

また行くか？と問われたら、MT07かXR250ならね、という但し書き付きで、お客さんが少なくもっと落ち着くだろう平日に本を一冊持って行きたいです。

ここ数日は豪雪の話題をTVで目にしますが、静岡地区は寒いながらも（といっても最低で０度を下回るくらい）いい天気です。
ホント、スキーに行くのでなければスタッドレスって何？食べられるもの？ってな感じです、スミマセン。

さて、本日は先週出来なかったオイル交換をしてきました。

そして、オイル交換をお願いして、先週出来なかったお山のハイキングをしてきたのですが、いや、しばらく上り坂と言うものを歩いていなかったんで堪えました。



途中で出会った人懐っこいヤギさんに癒されました。





通りすがりの道には雰囲気よさげのバーがありましたが、私には車で来る以外に手段の無い場所で、ああ残念。



クルマやさんを後にした帰り道、たまたま寄った電気屋さんの駐車場に１５６GTA発見！！
なんと、その隣に停めていた車が丁度出ていきます。

私は空いた隣に・・・・

ああ、ええ眺め。



おっと忘れてた、備忘録
32,860km
オイル＆フィルター交換。

例年、洗車してスッキリが年明けになってから、というパターンが続いていたので、今年はきっちり年末に洗車。

・・・と言っても、水洗いだけでのいつもながら手抜き。

今日は穏やかで寒く無くて良かったです。


その後、車庫車両をいったん出して、車庫の掃除
・・・と言ってもこちらも掃き掃除のみの、超手抜き。



元通り納めて完了。



皆さま、良いお年を。

アルファロメオは壊れない


アルファロメオを含む”イタ車”のイメージとしては、壊れる、があるかと思いますが、私の経験上ではアルファロメオは壊れません。
サイドウィンドウが落ちるのがトラブルだとするなら、2台乗り継いだ2.0L/TSエンジン搭載の147TIは、どちらも”窓落ち”を経験していますが、私は”窓落ち”を故障にカウントしません。（笑）
会社の同僚のBMWとVWも窓落ちしたと聞いたので、これはイタ車だからということではなさそうですね。


それはさて置き、再度言いますが、アルファは故障しません。私の乗った3台の147は全てMTで、アルファの故障の代名詞と言えるセレスピードではないからというのが大きいかと・・・・。

ちょっと検索すればセレスピードのトラブル話は大量に出てきます。だからセレ付きを買って故障して文句を言うのはおかしいんじゃないかと・・・。逆に、故障するもんだと思ってセレを買い、やっぱり故障して潔い大量出費をしている方々は、MTという逃げ道を選んだ私よりもアルファ愛が深く、潔い素敵な方々だ。

私が思うに、アルファロメオを日本車と同じように扱ってはいけない。”壊れない”と何度も連呼しているけど、私は私の持つ知識と車屋さんのサジェスチョンを取り入れて、壊れないように努力はしているつもりです。


例えば、タイベルの交換は何キロで行うべきか。私は定番の4万キロと決めていますが、今回購入したGTAを含む3台すべて走行距離とか、タイベル交換済みのコメントの有無に関係なく購入時にタイベルウオポン交換しています。

3台の中には、ひょっとしたら3台すべてが、購入時のタイミングでタイベル交換の必要は無かったかもしれないけど、そんなの開けてみなけりゃわからないし、開けたんだったら交換しとけってもんです。自分のスタート時にリセットすべきです。


たぶん私が思うほどアルファロメオは華奢じゃないと思うけど、例えばFITやVITZほど乗りっぱなしを許してくれる車じゃない。そこを勘違いしてはいけない。

GTAを探しているとき、何台か試乗しました。中には酷い固体もありました。せっかくGTAを買うのなら、やはり状態の良いものが欲しいし、いい状態を長く楽しみたいと思うからこそ、消耗品には気を使っているつもりです。


本日クーラントをLUBROSSに交換しました。サーキットを走るわけではないのですが、5月ごろから巨大な冷却ファンがしょっちゅう回ってます。デカいだけにスゴイ音で回ります。デカいのが二つも回るということは、それが回った時のバッテリーやオルタネータの負荷はかなりなものと思います。
少しでもバッテリー、オルタの負荷が減ればと思います。両者の交換はエライ出費になりますしね。エンジンに対しても少しでも良い方向になればいいなと思っています。






今日の静岡地方は30度を超える陽気でした。
そんな中、会社の同僚とサイクリングに出掛けて60kmほど走ってきました。へとへとです。エンジンの気持ちが解りました。（笑）

そのデザインにメロメロ（というベタな表現）

アルファロメオのエンブレムは言わずと知れたビスコンティ家の紋章。スフォルツァ城の紋章に至っては十字とビショーネの位置が逆なだけ。
最初はイタリア好き、クルマのデザイン好み、エンジン音癒される、で147を購入したのですが、アルファオーナーになってからはこのエンブレムが大好きになってしまいました。ポルシェもBMWも興味あるのに、このエンブレムのせいでアルファロメから乗り換えられない、そんなアルファオーナーは私だけではないはず、はず。

アルファロメオのデザインと言えば盾型グリルを外すわけにはいかない。感心するのは、よくもまああんなものを顔のど真ん中に置いてセダンからスポーツカーまで、しかも時代に合わせた車体デザインにうまく調和させているもんだと思う。しかも盾形グリルを成立させているだけではなく、車全体のフォルムのつくり方とか、プレスラインの入れ方とか、シンプルなライン構成ながら、全く無駄がないから凄い。



156で始まったリアドアのドアノブをピラーに隠す手法、今ではホンダベゼルにも見られますが、ジュリエッタがこれをもっとも美しくデザインに生かしていると思う。フロントフェンダーから始まるプレスライン上にフロントドアのハンドルを配し、そのプレスラインはフロントドアとリヤドアの境目で一旦薄くなり、再びリアランプのエッジに向けて力強さを増している。このプレスラインを生かすために、使い勝手が悪くなることを承知でドアノブを追いやった。で、重要なのは、リア周りのボリュームと美しく融合していること。リアドアノブが見えないと2ドアクーペみたいなフォルム、というだけの単純な発想ではないことが伺える。美しい。ご飯3杯。



アルファロメオをデザインするデザイナーたちはその誰もが素晴らしいセンスを持っている。イタリアは石造りの古い建物があったり、モザイク画、絵画、彫刻も素晴らしいものが沢山ある。そういった環境の中で育ったから、独特なデザインができるんだろうか。石を削り出してデザインしていく引き算なので無駄のない力強いラインが残るのだろうか。

だろうか、とかなんとか語ってるけど、要はイタリアンなデザインが好きなだけ。
AGUSTAで覚醒して、アルファロメオジャンキーになりました。