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たかがブレーキパッド交換ですったもんだしました。

ブレーキフルード購入
エア抜き用ホース購入
パッドグリス購入

このコストを考えたら、バイクやさんにお願いしたほうがいいですね。私の場合。（笑）
結局カウルを外す羽目にもなりましたし。

でも、すったもんだしましたが無事終わりました。


今回選んだブレーキパッドは
F：ZCOO（ズィーク）　シンタードメタルパッド
R：Vesrah（ベスラ）　レジンパッド

皮むき＆チェックのためちょっと走ってみました。市街地走行のインプレですが、ZCOOは各種インプレにあるように、NISSINブレーキのキャラクターである初期でカツンと効くタイプではなく、握りこむほどに制動力が上昇する感じで解りやすいです。また、仮に握りすぎてもロックする感じはありません。以前GSX-Rにブレンボの鋳鉄ローターを入れたことがありますが、それに近い感じです。

リアブレーキはもともと踏みすぎても効きすぎないキャラクターなので、ノーマルとの違いは判りませんが、コントロールはしやすそうです。


それより私がいいな、と思ったのはZCOOのパッドのプレートがブラウンで、アグスタのフロント周りの色合いにバッチリです。ちらっとしか見えないブラウンですが、オーナーにとっては「えんすーじあすと！」な感じで、ニヤニヤしてしまいます。（笑）

ブレーキの感触は人それぞれ好みがありますが、この外観はイチオシです！

昨日からアグスタのブレーキパッドの交換をやってます。

リアキャリパーは、取り付けボルトが奥まっていて取り外しが大変でしたが、何とか終了。でも、パッドグリスが見つからないので、仮組状態。

次に右フロントに取り掛かりましたが、やっちゃいました。ピストンのもみ出しをしていたら「ぽろっ」と。ピストンが抜けました。他の方の作業を参考にパッドを挟んでやっていたんですけど・・・・。ピストンが6個もあると大変ですねー。

エア抜き作業を行い、作業を続けるとまた「ぽろっ」・・・

これ以上続けると、ミスが増えると判断し、昨日はここで終了。本日続きを行います。


こんな不器用なわたしですので、バイクやさんに払う工賃は激安に感じます。