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アグスタのインジェクターの件で、本日バイク屋さんとお話しましたところ、若干私の誤解があったことがわかりました。

それは、インジェクターは各気筒のバランスが崩れているのであって、インジェクターの機能に問題は無いということ。そして、インジェクター清掃は、清掃だけでは無く4本が同じ量だけ噴射するようにメカバランスを取るということ。

インジェクターの清掃を行ってくれるショップの方によると、インジェクターには当然部品ごとの個体差があり、日本車に比べて欧州車はバラつきが大きい、OK公差が一般的に日本車より広いそうなので、新品に交換するだけでは、今のバランスが崩れた状態が若干改善されるに過ぎないだろう。

現行車両であれば、インジェクター個々の噴射量をマッピング調整できるので、電気的手法でバランスを取ることが出来るが、私のアグスタのマップは気筒ごとの調整は出来ない。単純に濃いか薄いかの調整のみと言うことなので、メカ的にインジェクターのバランスを取ることは効果が見込める。

ちなみに、日本車の中でもホンダが最もインジェクターのバラつきが少ないそうです。そんな欧州車よりもバラつきの少ない日本車であっても、全日本などレースを戦うチームはインジェクターのバランス調整を行うそうです。


・・・で、その全日本などが開戦前夜でオーダーが沢山入っており、私の順番は4月になってしまうということです。


バイク屋さんに、アクセルに対して反応が鈍かったことは無かったですか、との問いに、そういえば・・・という経験がありました。


バランスの取れたインジェクターってどんなの？とワクワクしてます。