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昨日夕方、ショックユニット交換等々済ませた盆栽2号が配達されました。

今回のメニューは

ショックユニット交換：アラゴスタ
足回りのブッシュ類交換
アッパーマウント交換
フロントロアアーム交換
パラレルリンク交換：ソルパッサーレ
シフトリンクワイヤー交換

といったところです。



気になる車高は・・・・




下がってないじゃん、って風情です。（笑）


ここで、Before





そう、Beforeが不自然すぎ～。（笑）
しかしこれでもTIグレードはノーマルより20mmダウンのスポーツサス、ってノーマルってSUV？

何はともあれマトモになりました。


しかし、マトモになったのは車高だけではありませんでした。

１．真っ直ぐ走る
何を言っているの？と言われそうですが、2台乗った１４７は両方とも路面の轍でハンドルと取られます。215というタイヤ幅のせいだと思ってましたが、どうやら私の勘違いだったようです。

２．強めのブレーキングで左右に振られる
これまた2台ともでした。

しかもこの症状、時速50ｋｍ程度の速度域の話、普通の街乗りレベルの話です。


GW中に最低300ｋｍ、出来れば500km走ってください、と車屋さんから宿題を頂いたので、本日は早起きして、と言うより自然に目が覚めたので、奥三河方面に走りに行ってきました。
今日は天気が良かったのでバイクが多かったですね。



さて、山の中でもマトモになった点にまた気づきました。

３．曲がる曲がる♪
私は今まで１４７で山道を走りに行ったことはありません。なぜなら楽しくないから。近所をプラプラ走るのが堪らなく楽しい１４７と思っていました。
が、しかし、今日は楽しー！　私のレベルは走り屋とは程遠いものですが、それでも今日の私は、運転レベルが3段階くらい上達したかのような錯覚さえ覚えました。

ただし、クルマのレベルが上がったのであって、私のレベルが上がったわけではないので、自惚れは禁物です。安全運転。

クルマの運動性能がUPしましたが、ファミリーカーの後ろをゆっくり走っても、そこはアルファロメオ。街乗りでも楽しいという感覚はそのままです。ダンパーセットを中間にして走りましたが、街中の荒れた路面（田舎なのでそういう道の方が多い）ではちょっと硬い感じです。もうちょっとコンフォート側に振ってみようと思います。

今回、ついで、ということでシフトリンクワイヤーを交換しましたが、大正解。今まではシフトフィールどころか、シフトレバーをHの形に動かしている気がしなかったのが、ちゃんと動くようになりました。


足とシフトがシャキッとして、今までこれだけ車の運転が楽しいと思ったことはありませんでした。


アラゴスタ　タイプE
外から全く見えないなんて残念。スプリングがこすれてるみたいだけどOKなのかな？



ソルパッサーレパラレルリンク
これまた見えないのが残念な磨き。



純正のパラレルリンク
材料はガルバリウム鋼板でしょうか。強度と耐食性はOKと言われても、この表面処理の模様を見ると、中学生の時の技術家庭の授業でガルバリウム鋼板でチリトリを作ったことを思い出し、気持ちが萎えます。（笑）



宿題の300kmは走破しました。休み明けにアライメント調整をして本当の完成です。


明日は何処に行こうかな？