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実は今日、会社、サボりました。

おとといの日曜日仕事でしたので、その代休取得という名目がありましたが、ネットポチで届いたグリップヒーターを付けたかったのです。だからホントにサボり。

最初の写真は、今回ポチしたものたちです。
グリップヒーター＆DC電源です。

ヤマハのバイクですが、グリップヒーターはこのみんカラはじめいろんなところでこれはイイ、と評判のホンダ製をチョイスしました。
ヤマハ純正はスイッチ別体でハンドルに設置するのですが、DC電源＝ナビ設置ですので、MT-07のハンドルにそんなにいっぱい付かないよ、と思ったのが、ホンダ製を選んだ理由です。グリップ横にヒーターのスイッチがある方がスマートですよね。

ヤマハ製はスイッチ別体


ホンダ製はグリップ横にスイッチ



まずは、グリップヒーターがホンダ製なので、電源カプラ形状が異なりますので、ヤマハ用に変更。写真は既にピンを付け替えています。カシメ工具は会社から借りてきました。車体側の±を確認してからカプラに差しますので、まだハダカです。



先ずは外装を外しますが、先人達のレポートを参考にするとあっさり外れました。




まず、DC電源を何処に置くかシミュレーション。色々試しましたがここが良さそうです。ハンドルフルロックでもタンクとの干渉がギリOK。



ところがこのDC電源、ヤマハの純正なのにケーブルが短い！！！
同時購入のワイヤーリード２、ワイヤーリード３分岐の二つを直結して、何とかハンドルの切れ角に影響しない長さになりました。



お次はグリップヒータのシミュレーションですが・・・・その前に・・・・
ホンダ純正、スイッチがスマートにグリップに収まっているのに、左グリップの根元に直ぐギボシが・・・・。これをそのまま付けたらハンドル周りに汚い接続部がこんもりしちゃいます。
・・・・もうちょっと考えろよー！



そしてさらに！！　これは私のミスですが。どうせホンダ製だから、グリップヒータの車種別電源ハーネスは何でもいいだろ、とVFR1200用を買ったら・・・・これが短い（T　T）
取説を見ると、ステアリングステム付近から電源を取って接続する仕様・・・。MT-07はシート下付近に電源カプラがあります。

これは延長ケーブルを自作することにします、ということで本日の作業はこれにて終了。

試しにDC電源の接続具合でも確認してみようと、仮取り回しでiPodを接続してみると・・・・と・・・・とぉ・・・・、な、な、電源来てない！！！



DCの方はヤマハ純正オンリーだから、カプラぱちぱちボルトオンのはずなのに？
ワイヤーのヒューズ、車体のヒューズも切れていません。なんで？

先週撮った写真ですが・・・

ヒガンバナ

わが家のは白でした。