もかとちびのブログ一覧

最近試乗が趣味になって来た感があります。

基本的には147に乗り続けるつもりですが、ひょっとしたら存外な車に恋に落ちてしまうかもしれない。
オッサンはナカナカ合コンという出会いの機会を得るのは難しいし、某イクメン議員のような問題は避けなければならない。

しかし、車の場合は自ら出会いの機会を作り、現行愛車がありながらも不倫するということは、法的にも道義的にも全く問題ない。
しかも、そのときめきは新しい彼女に匹敵するものがある。

脱線した・・・。



BMW３ M-Sport、レクサスIS、ルノールーテシア・・・、それぞれに個性あふれる車で、どれも素晴らしかったです。特にルノールーテシアはいいなぁと思いました。

・・・が、しかし恋に落ちるところまでいかない。

うすうす感づいてはいましたが、私はイタリア臭がしないとダメらしい。
そう、いくらBMWというブランドに恋い焦がれても、イタリア臭はしないのだった。
わかりきっていることなのに、それをしてしまって痛い目をみるまでわからない、私はそんな愚かな人間でした。


思い立って、ジュリエッタクアドリフォリオを試乗すべく、アルファロメオ浜松さんに出かけてきました。
そう、本当はジュリエッタQVに試乗するつもりだったのですが、営業さんと車のキャラや大きさの話をしていたら、MITOの方が好みじゃないだろうか、ということでMITOを試乗しました。

乗ってみると、BMW、レクサス、ルノーと異なりなぜかほっとする。
今新車購入できるMITOはセミオートマモデルだけで、もちろん試乗車もアルファTCTで、３ペダルMTフェチの私にはつまらないと感じるだろうか？と思ったのですが、あれ？面白い。

イタ車の味なんて言うと馬鹿にされそうですが、視界に飛び込んでくる内装デザインと相まってやっぱりイタ車独特のフィーリングです。

どこがどう？と問われるとうまく説明できません。

私の気のせい、あるいはイタ車ゆえの色眼鏡なのかもしれませんが、アバルト５００やツインエアも私の心にしみこんでくるものがあったんです。それは一般的に良い車と評されるベクトルとは明らかに異なる”クセ”、面白みだと思います。一方で、BMWの駆け抜ける喜びは、私にはそれは洗練され過ぎていて喜びにはなりませんでした。そんな感じです。


MITOの１．４Lマルチエアターボエンジンは・・・・え？何？このモッサリ・・・と思ったらモードがNormalでした。ではDaynamicにチェンジしたら・・・・普通になりました。
エンジン音はあまり聞こえてきませんが、結構いい音してます。流石アルファ、ちょっと安心。


しかし、何となくエキサイティング感が薄い・・・・何故なんだろう？
エンジンマネージメントではなく、ミッションのせいでしょうか？
BMW、レクサス、ルノーと同様、トルコンATのようなつかみどころのなさというか、ダイレクト感が薄いというか・・・・。

BMW　Mスポ、レクサスIS、ルノールーテシア、それらは全て147よりエンジンパワーを始め、すべてにおいて優れており、加速も鋭いはず・・・・・なのに感覚的には、１４７がそれらよりパワフルでエキサイティングに感じてしまう。

147は旧世代のパワーユニットゆえに、アクセルを踏んだらドバっとガソリンを噴射するために加速感を感じやすい？やっぱり音かな？

今日も即恋に落ちることはありませんでしたが、MITOはかなり良い。デザインはモロ私のストライクゾーンど真ん中。MTだったらかなり印象が変わるかもしれません。


燃費考えずにガスを噴射する、旧世代のNAエンジンに私の萌えポイントがあるとすると、やっぱり求めているのはアルファのV6なのだろうか？


どんな車種に落ち着いても、結局イタ車になってしまうことだけは確認しました。