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世間ほどではないですが、わが社も今日から4連休の夏休みです。


それはさておき、タイトルにあるようにMT-07サス交換をします。
世間で言われているようにMT-07のサスは安っぽさ全開です。
新車時はそれでも良かったのですが、1.5万キロを超える走行距離をこなした我が「主力戦闘盆栽」は、唯一の調整機構であるプリロードをねじってもひねっても、どうにもなりません。

まあ、とにかくサスが動きすぎです。しかもそのスピードが速い。
フロントフォークはブレーキリリースでピョコンと伸びてしまうので、ゆっくり伸びるようにブレーキのリリースをゆっくりやっていますが、リアサスはどうにもコントロールできません。とにかくドタバタ動きます。

MT-07はツーリング＆通勤バイク、のんびり走ればいいんだよ、と我慢していましたが、サスがダメな状態って直線でもダメダメなんですよね。
路面のギャップや、微妙なアクセルON/OFFに始終ピッチングモーションが出ます。

動かないようにリアサスにプリロードを掛けてやるも、路面からの突き上げをダイレクトに拾って結局ドタバタしてしまう。
フロントのプリロードを掛けると、ばねの反発でますますブレーキリリース時の跳ね返りが速くなる。


いよいよ我慢も限界。
・リアサスはリプレイス
・フロントはスプリング交換＋オイル粘度変更
と心に決め、アグスタでお世話になっているバイク屋さんに先週電話しました。

バイク屋さんは、MT-07のサス事情についていろいろ調べてくれまして、その結果踏まえて本日打ち合わせしてきました。

プランは、
・リアサスはリプレイス
・フロントはオイル粘度変更（ノーマルより若干固め）
でスタートします。

その後、私の要望内容（動き）で、フロントフォークの油面変更、粘度変更、スプリング交換、を検討していきます。
最初からフロントスプリングを交換しないのは、私の使用用途および要求内容が、ダンピングにあるというバイク屋さんの判断で、私もこれはAgreeです。

盆ですのでリアサスのオーダーを掛けるのは20日すぎになります。
リアサスはもちろん、サスペンション界の「水戸黄門の印籠」です。



楽しみ。