もかとちびのブログ一覧

私は燃費を気にしないわけではありませんが、燃費走行はしません。

147GTA：
平均8km/Lしか走りませんが、たまにしか乗らないので年間走行距離は4,000km程でガソリン代はたいしたことありません。そもそも147GTAを運転しているという充実感とV6サウンドが目的なので、燃費を気にするシチュエーションではありません。

MV AGUSTA F4：
これもGTAと同じですね。30,000km/10年でしたし、飛ばそうがダラダラ走ろうが走る宝石が15km/Lなのだから幸せこの上なし。
唯一燃費を気にするとしたら、山の中でガス欠になりそうな時だけ。

MT-07：
どんな走り方をしても25km/L以上。天晴、軽さはハンドリングでも燃費でも”正義”。
AGUSTA同様に燃費の良さが災いして、山の中でガス欠の恐怖と戦うことあり。



さて、5月に転職して、通勤距離が2km→60kmになり、流石に自転車で通勤できませんので、燃費を頭に置かねばならなくなりました。

手持ちの機材ではMT-07が通勤スペシャルとして最適となりますが、今は陽気が暖かいのでイイですが、真冬にバイクで一時間は流石にツライ。

また、かなりの速度で流れるバイパスは特に日没後が怖い。
通勤車としてFIAT500を購入するまではMT-07で通勤していましたが、実際2回ほど危険な幅寄せを経験しました。相手に悪意はありません。私が見えていなかったのです。


さて、そんなこんなで通勤車両探し（試乗）を繰り返し、私を知る人なら”結局そこかい！”という表現がぴったりなFIAT500になりました。



前置き長いですね。
ようやく本題と一気に結論、私の通勤環境において、FIAT500の燃費に関する結論。

１．燃費は20.5km/L前後
２．アイドリングストップONで燃費は向上するかもしれないが誤差範囲
３．メーターに表示されるシフトUPに従っても燃費は向上しない
４．エコモードONで燃費は向上しない
５．結局道路事情(混み具合）と高速道路の平均速度が燃費を決定づけるが、±0.3m/L程度しか変化しないようだ。


＜上記結論の通勤事情＞
第１区間：距離24km　高速道路　信号1箇所
第２二区間：距離25m　ピーkm/hで流れるバイパス　信号10か所
第３区間；距離11km　2車線あるが、トラック、信号多く信号待ち含め平均20～30m/h　信号14か所
エアコン常時ON

ほとんどの区間の速度域が高く、信号が少ないため、エコモードもアイドリングストップも関係ないという結論になりました。


メーターに表示されるシフトUPに従うと、一般路では2,000rpmを切って走ることが多くなりエンジンが震えるように回るのですが、それがパラツインの味なのかノッキングなのか解りませんが、おそらくノッキングギリで回していることは確かなのでエンジンに対して悪いのは確実と思います。

アイドリングストップはバッテリーの寿命を縮めると聞きますので、私のシチュエーションではバッテリー保護を優先したほうが良い、アイドルストップはOFFにすることにしました。
幸い私の購入した中古車には、エコモードキャンセルをキープする機能部品が取り付けられていました。


今後は以下のモードで付き合おうと思います。
・不必要に回さないが、運転する私がストレスの無いギアを選択する
・アイドルストップOFF
・通常モード（エコモードは選択しない）


このツインエアエンジン、吸気側にはカムシャフトが無く油圧作動でバルブの開閉の回数やリフト量を調整するという実はハイテクさんなのに、走らせると実にアナログな”ボク頑張ってるよ！”な回り方をし、ひょこひょこ動く車体とあいまって毎日笑いが止まらない。


盲目的イタ好きな私としては、人生のどこかで必ず付き合うことになるであろうと思っていたFIAT500、思っていた以上に人生に笑顔をもたらすクルマです。