もかとちびのブログ一覧

まさかの車検切れ発覚から1ヶ月、先週アグスタが車検から戻ってきました。
車検にしては時間が掛かったのはバッテリーにあります。

昨年あたりから何となく思っていたのですが、何だかトルク感が足りない。回転上昇が重いというと言い過ぎですが、薄膜一枚スッキリしない感じ。
エンジンO/Hで逆にパワーダウンしちゃったか？？(T_T)

しかし、？（はてな）と失意に似た感触のまま2時間ほど走ると、段々と変化してきます。
道の駅などで一度休憩してから走り出すと、身体がリセットされるせいかよく判るのですが、明らかに違う、気持ちよいパコーン！と突き抜ける加速感！！

なんで？
と、みん友さんのリチウムバッテリに関するブログおよび、直接お会いして伺ったエンジンの吹けがよくなるというお話を思い出す。

昔も今も点火系グッズはいっぱいあり、体感のレポートが数多くあるのだから、これは確かであると思いました。

前回バッテリーを交換したのは何時だっけ？
定かではないが、少なくとも7年前かそれ以上。
調べてみると鉛バッテリーも温度と性能の関係があるようなので、性能が落ちた分、冷間時のヘタリが目立つのかもしれない。
テックメイトに接続していることで、セルが回らないという末期症状を経験していないがゆえに、バッテリーのヘタリがわからないでいてしまったということか。

よし！と、バッテリー交換を決意。
いや、どうせ交換するなら更なる吹けの良さとトルク感を期待して、リチウム逝っとけ！ということで、ネットのリチウムに関する記述を読み漁り、バイク屋さんに問い合わせ、前出みん友さんのブログを何度も読み直し、さらに直接そのみん友さんにお話を伺うなどして・・・・・


・・・・従来の鉛バッテリーに着地。アレ？(笑)




バイク屋さんに、信頼のブランドでしかも2万円台前半というリチウムを紹介されるも、そのバッテリのいろんな記事を読むと、どうやらコストを抑えつつ鉛同等の性能を維持している製品と見て取れる。

リチウム＝軽いは2番目の目的で、パフォーマンスパーツの面を重要視しているのに、肝心のメーカーが軽くて鉛並の安価ということを売りにしているとは残念。軽さだけで不活性化というめんどくさい面は受け入れられない。

私の要求を満足するバッテリーは4万円以上になるだろうということ、リチウムの特性を熟知されているにも関わらず不活性化と格闘していたみん友さんの姿および、そのみん友さんとお話を進める毎に、まだまだリチウムは発展途上という結論に至りました。


いつもの私のブログらしく、前置きが長くなりました。

本日、このくそ暑い中、本栖湖方面に走りに行ってきました。

結論：バッテリーを新品にしたらバイクがベツモノになった。

朝、家を出て100mくらいで変化認識。2000rpmあたりでのピックアップが凄い。この回転数は街中交差点の右左折で使う領域ですが、ちょっとアクセルを開けると”がおっ”と出てしまう。つまりバッテリー交換前がダルだったということですね。

高速道路に入り本線合流からアクセルワイドオープンすると、トルク感を持った、突き抜けるような加速感が気持ちいい。バッテリー交換前はこの辺が気持ちよくなかったし、高回転を維持するのが苦痛だったけど、高回転を維持するのが快感！！

バッテリー交換前は温まれば・・・と書きましたが、もうそんなの比較対象にならない、全然違います。

バッテリーはパフォーマンスパーツです！間違いない！！

バッテリーメーカーさん、軽さとコストの両立ラインもいいですが、パワーのあるバッテリ―もよろしくお願いします。
でも、小売りに卸す問屋さんが、「リチウムって軽くなるだけでしょ」って言っていたと、バイク屋さんがそれをストレートに私に伝えてきたので、業界がそれじゃ無理かな。


あと、ビックリしたのがこのチェーン。



くたびれたチェーンから交換ですから余計ですが、まず、押し歩きが軽い！
こいつもパワー感に一役かっているに違いない。
これお勧めです。


本栖湖近辺は涼しくて、こちらも気持ちよかった。








でも下界の熱さはすさまじく、帰りは辛かった。
人間もなんとか活性化できないか？