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F4で近所を軽く走ってきました。

久々のF4の印象は、まずブレーキ効かない。
もう、押し歩きの段階で止まんないじゃん、ってほど効かない。

F4の前に乗っていたGSX-RのNISSINのブレーキは、初期ガツンと効いて、そのあとは握ってもブレンボのような奥深さが無いような感じで、F4も同じNISSINなので同じフィーリングでしたが、タイヤ交換時にヤフオクで入手した純正ローターに交換して以来、なぜか初期のガツンも無くなってしまったぞ、と思ったことを思い出した。

なので、999Rから乗り換えると心配になるほど効かないけど、まあこんなもんかと思って乗れば普通の制動力は得られます。

ただ、効かないというのは握り加減による効き具合のコントロールもできないので、コーナー侵入時のブレーキの残し加減のコントロールが難しい、というかできないので、今日はほどほどのペースにしておきました。

そして、重い。
押し歩きで重いけど、コーナーリングもこんなに重かったっけ？

そうだ、思い出した。F4はバンク中にアクセル開けても起きないし、閉じてもきれこまない。だから切り返しはよっこらせー！！って感じでハンドルを引っ張り上げるんだった。

そのくせコーナー侵入時に速度を落としすぎるとフロントが切れ込むんだよなー。

999Rはぎゅーっとブレーキ掛けてくるっと回って、がっ！と加速させるけど、F4はあんまり減速させずに大きな旋回Rで速度を載せて回るイメージかなー？
・・・・って、めちゃくちゃ低いレベルで、ドビの気持ちがわかったような気がする。（笑）

重いでもうひとつ、アクセルが重い。
この見た目重視のワイヤーの取り回し（直角カーブ）のせいだと思います。



これも999Rの感覚でアクセル操作すると、ワンテンポ遅れで失速する感じになる。

ワイヤー注油したほうがイイかな？と思うも、途中で慣れて回転合わせられるようになったから、今日のところは、まあいいか。

今回、クランクケース内圧コントロールバルブを施工してもらったのですが、前回の印象が1年半前で記憶になく、エンブレ減ったかなー？解りません。（笑）


こんな風に書くと、バイクの調子悪いんですか？と思われそうだけど、F4は絶好調そのもの。

電気系をしっかり整備して、リレー類も交換して、というのが効いたのか、エンジンは変わらずシビレルような快音を響かせて回る回る。

ただ999Rのレスポンスに慣れてしまったので、下の回転域は非力ですねー。

あとドン付きの無いインジェクションコントロールをしてくれるのはF4の美点ですが、悪く言うとパワーバンドを外すとCVキャブのような緩いレスポンスです。
なので、気持ちよく走るには6,000rpm以上をキープしないとです。

でも、そこそこのペースでも、F4は速く走っている気分にさせてくれます。
アルファロメオみたい。（笑）

とりあえず11月のイベントに間に合いました。
めでたし、めでたし。