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通勤および普段のアシとして絶賛大活躍中のFIAT500

13万キロ走行にて車検です。
普通なら乗り換えでしょうね。

でも、他に欲しい車が無いんです。
いや欲しい車はいっぱいあるけど、足車としてお手頃で、しかもできれば150万以下くらいで買えるとなるとなると今のFIAT500（ツインエア）よりも面白く毎日を満足させてくれる車は無い。

13万乗っても好調なので車検を通すことにしました。

ただし、最近気になっていたショックアブソーバーのへたり等は何とかしたいし、乗り続けるなら楽しく乗りたいと思うところもありました。

考えに考えて、お金を掛けるなら最低あと4年、6万キロ走れるであろうメンテ込みで車検を通すことにしました。

今回のおおまかなメニュー
・車検
・ショックアブソーバー交換（純正置き換え仕様のモンロー製）
・右ロアアーム交換（注：なぜかクラックがあった）
・タイミングチェーン交換
・ウオーターポンプ交換
・サーモスタット交換

上記作業に付随する様々な作業含めて、費用は47.4。
これを高いとするか安いとするかですが、私の答えは安い。


車検といいつつ、これだけの作業なので2週間掛りました。
その間の代車は某国産メーカーの15年落ちのコンパクト車。

確認しませんでしたが、おそらく1.5Lのエンジンは普通に走るにはパワー不足は感じず、燃費を稼ごうとするFIAT500のハイギアードなギアリングよりも良く走るという印象でした。

代車はATでしたので運転は楽だし癖が無い、普段のアシと割り切るならこういう車を乗り継ぐという選択肢もアリだなーと思いました。

興味をもってそのコンパクト車を中古車サイトで検索すると一桁万円の値がついているものもありましたので、タイヤ交換等々実施しても乗り出し30万未満。



13万キロの500にそれ以上を払うってバカ？と思いました・・・・が、それは2週間の最初の1週間だけでした。

代車生活の最初は物珍しさもあり「こういうのを乗り継ぐ」という選択肢が正解なのではと思いましたが、2週間目になると「楽」が「つまらん」に変化しました。

「楽」なうちはさほど気にならないエンジン音が「つまらん」になったとたん、神経を逆なでる我慢のならないノイズとなってしまい、早く500の車検が終わらないかなと我慢しながら通勤してましたよ、ええ。

そしてATミッションはＣＶＴでしたが、ただでさえ不愉快なノイズでしかないエンジン音を嫌悪感にまで昇華させてしまう魔法のシステム～。（笑）


実用上正解と理解できも私にはこれは耐えられない。

実用的な話をするなら、じつは代車の燃費は500の10％悪で、レギュラーガスでしたが実は燃料費は高い？という落ち。あれま、意外。



今日、久しぶりに500に乗ってみたら楽しい。

交換したアブソーバーは、まだ新品らしい硬い感じですが、だんだんなじむでしょう。

アブソーバー交換したから？それともブッシュ類も交換したから？
ちょっと車高上がった？RVみたいなサイドビューなんですが。（笑）