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雨が降ったらHanger 7

しつこくてすみません。

今回の目玉はB25でした。
RED BULL・・・やはり世界征服をもくろむ悪の組織か！？


それにしても雨が降れば気温が下がるのは当たり前とは言え、本日12度ほどしかありません。
昨晩はストーブONしてしまいました・・・・
来週日本へ行きますが、20度の気温差・・・体調管理には気をつけます。


フォトギャラ

10年ちょっと使っていたサイフが壊れてしまいました。
写真右がそれで、アメリカに出張で同僚の買い物に付き合った際に、一目ぼれで購入しました。

見てのとおりガマ口ですから女性用です。（笑）
数年前よりガマ口部が壊れ、直し直し使っていましたが、
ひと月ほど前についに修理不能になりました。



サイフが壊れて以来、毎週サイフを物色していたのですが、
ついに今日ある店のショーウィンドウで写真左を見つけました。

お店の方と話をして知ったんですが、これ、イタリア製なんですね。
でも高級ブランドではないので値段はリーズナブルでした。
さらに、店員さんと話が弾み、交渉していないのに10％まけてくれました。

でも不思議です。何も知らないのに、ピクッと来るものはイタモノが多いです。
何でかな？

店には、私好みのカバンなどが多数ありました。
・・・また何か買いに行きそうです。（笑）

納車されて２週間ほどが経過しました。
本日初回の給油を行いました。


走行　707.7ｋｍ
給油　36.52L
燃費　19.38ｋｍ/L

でした。

内容は、こんな感じです。
通勤　片道7ｋｍ渋滞なし　ave50ｋｍ/ｈ以上＋買い物等　＝　300ｋｍ
遠出　山岳路100ｋｍ含む　＝　400ｋｍ

同内容を以前の2.0TDI 4Motionで走行したら15ｋｍ/Lくらいだと思います。
エンジンおよびボディのダウンサイジングが燃費に表れてます。

道路事情もあり、確かに燃費はいいですが、今日入れたGSの軽油価格は1.36ユーロ/Lでした。
1ユーロ＝115円で計算すると157円/L、今の日本だとハイオクの価格くらいです。
ガソリンは1.47ユーロ、ハイオクは1.53ユーロくらいでした。

数年前までは、ディーゼルとガソリンの価格差がかなりあったそうですが、今はせいぜい10セント/L程度で、近頃のガソリン車も燃費が良くなったこともあり、ディーゼルのコストメリットが失われつつあるとのことです。

それでも、燃費と燃料価格差を計算すると、やはり1.3-4倍の差はあるようで、車は基本ディーゼルという考え方は今後も続くと考えられます。



ところでこのゴルフ、燃費を良くしようと盛んにシフトアップを促してきます。
1600ｒｐｍくらい回ると、シフトアップの指示が出ます。・・・で、車の言うがままにシフトアップすると、1200ｒｐｍに落ち、明らかにトルクバンドを外れます。
さらにこのGOLF TDIですが、1400ｒｐｍを下回ると、キャビンに不快な低周波音および振動が響きます。ノッキングしそうな感じのエンジン音です。大丈夫？と思いますが、車はシフトダウンを促しては来ません。

ディーゼルターボとは言え小排気量ですから、低速トルクに限界があります。でもコストとの兼ね合いと思いますが、5MTです。かなり各ギアが離れてます。
これにより前記のようなことになります。
また、山岳路においては、このギアの離れ方で、回りすぎか、全くトルク無しで減速してしまうかというようなことになります。

日本に導入されていないモデルだから言えますが、ツマランエンジンです。
GOLF自体の印象（車体剛性、デザイン）はイイだけに非常に残念！！

前のGOLF Vはボロかったけど力があって良かったです。

スクーデリアラインですがぁ・・・・・

猫にしか見えません！！！（爆）

MV AGUSTA F3　ついに価格発表！

写真上のSTDモデルは予想通り149万円。
国産1000ｃｃのSSとバッティングする価格ですが、
バイクのフェラーリと思えば安いとも言えます。


そして写真下は世界限定200台のセリエ・オーロ。
価格は315万円ナリ・・・
カウル類は全てカーボン、サスやブレーキもSTDモデルとは違い、
価格相応のモノが付いてます。
さすがにマグネシウムパーツは見送ったようですね。

こうやって見比べると、以前から気になっていた、
STDモデルのフロント周りの貧弱さを改めて認識させられますね。

149万円は決して高くは無いとは思うのですが、この貧弱なフロント周りだけは、
価格に見合ったものにしてほしいところですね。




ま、私は旧型のデザインの方が好きですから関係無いですけど！！

・・・・と強がってみる・・・・