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今日は久しぶりにアグスタを引っ張り出し、静岡県の真ん中を流れる大井川沿いを上るルートをかるーく走ってきました。

写真はその途中で見かけたフェラーリBBです。（365か512かは私には解りません）


周りは茶畑、主要産業はそのお茶と林業の村（一応その町は”市”ですが・・・）の、のどかな田舎道の道沿いに、D社やS社の看板を掲げ、店先にはタ○トなどが数台並べてあるモータースに、なぜかソレがある姿はいい意味で違和感たっぷりでした。（笑）

ちょうどお店の方がいらっしゃらなかったので、お話が聞けなかったのが残念でした。

本日は私のバイクの主治医のお客さんたちで月一開催しているOFFツーリングに参加してきました。
今回は主催側のご厚意により、私と私の同僚およびその友人の4名で「たのもー」と参加しました。

集合場所であるバイクやに行ってみると・・・・本日の参加者総勢16名！！

昨今、中高年のリターンライダーが増えているから？？いえいえ、皆さん昔っからOFF好きの方達です。そんな皆さんに混じったら私がリターンライダーですよ。XR納車1ケ月ですから。


「やべー、おれみなさんに迷惑かけるんじゃないか」と心配し、その心理的要因からか、最初のうちは肩に力が入ってしまいましたが、分岐点では全員集合を待ってくれるという安心感もあり、徐々にOFFの走り方を思い出し、途中からは皆さんについていくことができました。

こんな風に書くと、私の能力が高いように聞こえてしまいますが、バイク要因が大きいです。
絶対パワーよりも扱いやすいトルクの出方をするXR250。そして良く動くサスペンションとトレイル向きのタイヤ。そしてそれらのよいところが最大限に発揮できる良く整備された車両。

コーナー手前で「おりゃー！」とブレーキをかけてもフロントタイヤはロックしないし、左右にぶれたりもしません。で、リアはいい感じにグリップを失って流れます。で、曲がってアクセルONすると、リアタイヤは無駄にスライドせずに向きを変えつつ前に進みます。もうメットの中でにやけちゃいます。俺ってこんなにうまかったっけ！？（笑）

いえいえバイクが走ってくれてるだけです。



自然の中はきもちいいです



紫陽花



帰宅して、ビールを飲みつつ洗車するのも、また楽し。



今年はアグスタの出番が少ないかもしれない？？

今日、ザルツブルグの同僚より「通勤車両」というタイトルでこの写真が届きました。

保安部品もちゃんと付いてるし、ナンバーが取得できているということは、オーストリアの車検制度にもパスしているってことですね。


Mさん、ネタありがとう。そして・・・

オーストリアはいい国だなー（笑）

KTM・・・と言っても自転車。（笑）

オーストリアからの荷物第二便、船便の荷物がようやく届きました。

久しぶりに見ると、「ザ・KTM」な、実にオーソドックスなカラーリングですが、いいですねー。

まずは整備から・・・。

たかがブレーキパッド交換ですったもんだしました。

ブレーキフルード購入
エア抜き用ホース購入
パッドグリス購入

このコストを考えたら、バイクやさんにお願いしたほうがいいですね。私の場合。（笑）
結局カウルを外す羽目にもなりましたし。

でも、すったもんだしましたが無事終わりました。


今回選んだブレーキパッドは
F：ZCOO（ズィーク）　シンタードメタルパッド
R：Vesrah（ベスラ）　レジンパッド

皮むき＆チェックのためちょっと走ってみました。市街地走行のインプレですが、ZCOOは各種インプレにあるように、NISSINブレーキのキャラクターである初期でカツンと効くタイプではなく、握りこむほどに制動力が上昇する感じで解りやすいです。また、仮に握りすぎてもロックする感じはありません。以前GSX-Rにブレンボの鋳鉄ローターを入れたことがありますが、それに近い感じです。

リアブレーキはもともと踏みすぎても効きすぎないキャラクターなので、ノーマルとの違いは判りませんが、コントロールはしやすそうです。


それより私がいいな、と思ったのはZCOOのパッドのプレートがブラウンで、アグスタのフロント周りの色合いにバッチリです。ちらっとしか見えないブラウンですが、オーナーにとっては「えんすーじあすと！」な感じで、ニヤニヤしてしまいます。（笑）

ブレーキの感触は人それぞれ好みがありますが、この外観はイチオシです！