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MT-07を購入する際、MT-07トレーサーは出ないのか？と、散々販売店さんをいじめた私ですが、そうですか、こっちでしたか。

XSR700


DUCATIも同じベースとはいえ4バージョンも用意するあたり、世界的にスクランブラーブームが来ているんでしょうか？



ホンダも”ゴールデンボンバー”を起用したCMを流しています。これは原付をフィーチャーしたものですが、スクランブラー系はカジュアルな感じに見えますので、こんな風にバイクを使うのが今のお洒落なのかな？と、しかし、バイク人口が増えるのは嬉しいと思うオッサンです。



私もMT-07を所有して以来、トコトコ走るが快感になりつつあります。GSX-RとかMV AGUSTAとか、目を三角にして乗るようなバイクがバイクである、という私がこの変わりよう、歳を食ったかな？（笑）


外装を変えるだけでこの雰囲気の変わりようは面白いです。




車体全体は”ちょいとレトロ”ですが、エンジン回りのデザインは、新しい感じです。これはDUCATIのスクランブラーも同様です。

あえて難癖付けるなら、MT-07はエンジン回りはももうちょっとレトロチックなカバーとした方が良かったかも？なんて、勝手に思ってます。マフラーデザインも、エンド部はどうせカバーなので、ここだけちょっと変えても良かったかも。DUCATIスクランブラーは車体デザインとエンジンデザインがうまくマッチングしてます。


実は同僚がDUCATIスクランブラーを買ったので、今度試乗させてもらおうかな、と。

レーシングなバイクはもちろん興味深々ですが、肩の力を抜いて乗れるバイクの楽しみを、MT-07は教えてくれました。

今日の帰り道、18：57。
ほぼ南の空です。太陽は私の右後方、既に山影に没しています。

何で、このようになるのか？
明日の同時刻も同じような空模様ならこうなるのか？

科学的な理屈が知りたいです。

使用年数から言ったら、本来は買い替えなのですが、海外赴任中は年に２～３回しかかぶらなかったという、勝手な計算で、ヘルメット買い替えでは無く内装交換としました。

見た目は綺麗ですが、やっぱりおぢさん臭がついてしまっているし、内装のへたりによってヘルメットの重量を脳天で受けることで時々頭痛になるので、約1万円の延命措置です。

逆切れ的に言うなら、イタリアンカラーで、私が思わず”ほすぃー！”と叫ぶデザインのヘルメットが無いのがいけないんです。





8時間耐久でTV観戦＋ビール中です。

１４７に車高調を入れて、これでいじるのは終了と思っていたのですが、どうもタイヤが引っ込んで見えます。フェンダーとタイヤのクリアランスが減ったことによる視覚効果が大きいと思われます。

・・・で、ホイールスペーサーに手を出すべく、車屋さんに行ってきました。


・・・・そこで・・・・


・・・・そんなに頑張って右に寄せる必要は無かったんですけど・・・・最初の写真、やっちゃいました。
とほほ・・・です。


あまり目立たないので、とりあえずまあよしということで・・・・
が、しかし帰りにコンビニに寄って自分の車に向かうときに”違和感”。



あ”！



がっくし。


これも下の方なため、見えないのでまあよしなのですが、ちょっとした登り勾配のところに停めると気付きます。コンビニの駐車場がまさにソレだったので気づいてしまいました。

ホイール共々、とりあえずは誤魔化しの方法を模索します。
1ヶ月間、気持ちの整理がつかなかったら、9月の車検と一緒に修正するとします。



ああ、俺の馬鹿。



あ、スペーサーは注文しました。スペーサーそのものはお店にあったのですが、ボルトの色が今の私のものと合わないのでボルト待ちとなりました。



気持ちを切り替えて、明日は鈴鹿8耐です。

4耐も放送してくれたらいいのに。8耐がプロ野球とするなら、4耐は高校野球です。
高校野球は、青春、汗、涙、みたいな見ているほうが恥ずかしくなってしまいそうな甘酸っぱさがあり、技術的にもアマチュアな感じですが、それがいいのです。

何十年も世間の荒波に揉まれたおぢさんに”ピュア”って単語はやっぱり不似合ですが、ピュアじゃないからピュアが欲しくてたまらないのです。

今日まで3連休でしたが、結局活動したのは今日だけでした。
朝7時とちょっと出遅れな出だしでしたが、まずは本栖湖を目指しました。
東海地方にも梅雨明け宣言がされるだろうことが想像に難くない、久しぶりにこんな青を見たな、という天気でした。



いつもなら本栖湖からR139でで新富士ICから新東名で帰宅というあっさりルートですが、今日はR139を逆に富士山を1周して御殿場から箱根スカイライン－芦ノ湖スカイライン経由と走ってみました。しかし、富士山が見えたのは最初の本栖湖だけ。

富士クラシック（ゴルフ場）前
正面にドーン！なはずなんですが・・・・



ふじてんスノーリゾートスキー場
MT-07の上にあるはずなんですが・・・・



芦ノ湖スカイライン
もうこのころはどうでもええわ・・・・（笑）



そのままR1で帰ろうと思いましたが、ターンパイク方面に寄り道。大観山Pに何かあるかな？と思ったら、期待を裏切らずフェラーリやポルシェ・・・・と並んでイタリアの怪物くん。2台もいました。


久し振りに見て、”怪物”という形容が相応しいデザインですが、しかしイマドキのトレンドデザインと比べると、怪物なのにエグく無いのが何とも不思議です。





閑話休題



MT-07は本日オドメーターが2,000kmを超えたのですが、サスに当たりがついたのでしょうか、良く動くようになりました。本来ならよいことなのですが、このMT-07に関してはそうではありません。
動きが渋くてギャップでポンポン跳ねていたのがちゃんと路面に追従するようになってきていたのですが、その美味しいところをあっさり過ぎてしまった？　いまのMT-07のサスは動きすぎと言うか、ダンパーが効いていないような動きです。路面のギャップを拾ったとき、縮んで伸びてと1回で収まらなければならいところが、もう一回ストロークします。

また、その動きは非常に大きく、乗っているライダーの感覚としては、観光バスが路面のうねりを拾ったとき、お尻が大きくグワングワンと揺れるあの感じです。路面の悪い道を走っているときなど、常にお尻がグワングワンと動いてしまいます。

フロントサスも柔くなっていると思いますが、リヤのそれが酷過ぎてあまり気になりません。（笑）
もっともフロントは、ブレーキをゆっくりリリースすればグワングワンとは動きません。リヤブレーキも引きずり気味にして動きすぎないようにして走る必要がありそうです。
そんなこんなで、人間がダンパーの役割を果たさなければならないので、ワインディングをいいペースで走るだけで非常にエキサイティングなのですが、疲れます。これは疲れないツーリングのできるバイクという私の望みからすると、見事に外れです。

しかしMT-07は軽くてポジションも楽なので、車の後ろをチンタラ走っても苦になりません。また、680cc/72PSというスペックのエンジンは発熱量が非常に少なく、暑さによる体力低下が少ないと思います。
沼津ICから東名高速に乗っての帰路、前方からの南風は”熱風”でした。この暑さはアグスタでは耐えられません。



パーフェクトなモノってないですねぇ・・・・。と、OHLINSという名詞が頭にチラつく。