もかとちびのブログ一覧

今日は暖かかったのでMT-07で散歩してきました。

いつもの散歩コースですが、ちょっと脇道に逸れてみるとダムを違う角度から見ることが出来たりと、楽しかったです。

何度か書いていると思いますが、MT-07はポジションが楽でいいです。クルマのペースでのほほんと走っても苦になりません。
バイクに乗ったら休憩以外は降りない私も、こんな写真を撮るくらいノンビリできます。




・・・・しかし、やっぱり・・・・これも何度か書きましたが、サスはダメですね・・・・。

とにかくバタバタする。フロントブレーキをリリースした時に、当然フロントフォークは伸びますが、ピョコンと、しかもスプリングの与圧がゼロ？みたいな伸びきり方をします。
しかも柔らかいくせに路面の凸凹を吸収しない感じ。だからバタバタ跳ねるように感じるのかな？

リアも同様な感じです。フロントは、ブレーキを引きずり気味にリーンして、ゆっくりブレーキをリリースすれば、まあ、それなりにはなりますが、リアはそうはいきませんし、だいいいち、そんなことをずーっと気にしなければならないのは、イージーじゃないです。


リアサスはプリロード調整のみ、フロントは調整機構一切なし。

帰りにMT-07を購入したバイク屋さんに行ってみると、MT-09もバタバタするので、前後変えてしまう方がちらほらいらっしゃるとか。

やっぱり変えなきゃダメかな。危ないし。

ちょいと気になる存在のアバルト５００。

スペックをおさらいすると、ベースは135ps、エッセエッセキット追加、または595で160ｐｓでしたが、このたび595コンペティツィオーネが180psになりました！


よりエコに、より扱いやすく、というのが昨今の”良い車”への進化と思いますが、これは全く真逆の方向性ですね。1120kgほどの車重にこのパワー、ホイルベースは短いし・・・これは、より笑っちゃうおバカなクルマになったとおもわれます。

流石アバルトは、アバルトがアバルトたる所以と言うところがよくわかってます。


しかし、数か月前にスコーピオンなる限定車を出したばかりなのに、それと同等の装備から＋レコードモンツァマフラーなど追加されて、さらに＋２０ｐｓで値段同じって・・・・、と思ったけど、細かいところは違うのかな？

そこを気にしてかどうか解りませんが、カラーラインアップが、白黒グレー系とかなり地味。



でも、私がアバルト500を買ったなら・・・と妄想した時のOPがすべて付いてるんですよねー。
かなり気になる！！



一方、アルファ・ジュリエッタはマイチェンしましたが・・・・・



ジュリエッタのエレガントなデザインには格子の入ったグリルの方がいいと思うなぁ。
MITOの画像は確認していませんが、同様でしょうね。

もうちょっとフェイスの変わるマイナーチェンジを期待していただけにちょっと残念。
ま、あと2年程度しか売らないなら、あまりお金を掛けられないということでしょうね。

東京モーターショーとかでも紹介されていたと思うトヨタのコチラの車両。

お名前は失念してしまいましたが、心の中で、以前何処かでお会いしませんでしたでしょうか？と、ずーーっと気になって、しかしそれが何だったか思い出せず、そう、それはのどにつかえた魚の小骨の様に、居心地の悪い日々を過ごしておりました。


今年の正月、静岡のローカル放送局でスターウォーズのエピソード１～６が放送され、私はそれをHDに録画していたのですが、先日ようやくエピソード６を観ました。




あ、こいつだ！




あーすっきりした！

でもあんまり似てませんね。

先週の「王様のブランチ」で、LiLiCoさんは、ちゃんとストーリーがある、と仰っておられたので、それなら”映画”だ！、と観に行きました・・・・・が・・・・・・・。

・・・・残念ながら・・・・

そう、映像がウリの映画って人物やストーリーが全く生きていないんですよね。これも例外に漏れず。

確かにスタントはスゴイ！見ごたえ抜群！！なんだけど・・・・、
いろんなエクストリームアクションをどうやってストーリーとして成り立たせるの？という疑問通り、そのアクション映像を繋げるためのメチャクチャなストーリー。

人を描いていないんだよな～。だから物語の体になっていない。

案の定、Yahooの映画でもすこぶる評価低い。（笑）

年間に10本ほどしか観ない私、しかも2016年は始まったばかりですが、私の選ぶ2016年ゴールデン・ラズベリー賞ノミネート決定！、しかも最有力候補。（笑）

しかし、数々のアクションはホントスゴイですよ。
バイク好きは必見！仮面ライダークウガ以来の衝撃的バイクアクションがあります。（私見）




私は高所恐怖症ですが、過去馬鹿なところに行ったよなー、と懐かしい思い出がよみがえりました。

最近試乗が趣味になって来た感があります。

基本的には147に乗り続けるつもりですが、ひょっとしたら存外な車に恋に落ちてしまうかもしれない。
オッサンはナカナカ合コンという出会いの機会を得るのは難しいし、某イクメン議員のような問題は避けなければならない。

しかし、車の場合は自ら出会いの機会を作り、現行愛車がありながらも不倫するということは、法的にも道義的にも全く問題ない。
しかも、そのときめきは新しい彼女に匹敵するものがある。

脱線した・・・。



BMW３ M-Sport、レクサスIS、ルノールーテシア・・・、それぞれに個性あふれる車で、どれも素晴らしかったです。特にルノールーテシアはいいなぁと思いました。

・・・が、しかし恋に落ちるところまでいかない。

うすうす感づいてはいましたが、私はイタリア臭がしないとダメらしい。
そう、いくらBMWというブランドに恋い焦がれても、イタリア臭はしないのだった。
わかりきっていることなのに、それをしてしまって痛い目をみるまでわからない、私はそんな愚かな人間でした。


思い立って、ジュリエッタクアドリフォリオを試乗すべく、アルファロメオ浜松さんに出かけてきました。
そう、本当はジュリエッタQVに試乗するつもりだったのですが、営業さんと車のキャラや大きさの話をしていたら、MITOの方が好みじゃないだろうか、ということでMITOを試乗しました。

乗ってみると、BMW、レクサス、ルノーと異なりなぜかほっとする。
今新車購入できるMITOはセミオートマモデルだけで、もちろん試乗車もアルファTCTで、３ペダルMTフェチの私にはつまらないと感じるだろうか？と思ったのですが、あれ？面白い。

イタ車の味なんて言うと馬鹿にされそうですが、視界に飛び込んでくる内装デザインと相まってやっぱりイタ車独特のフィーリングです。

どこがどう？と問われるとうまく説明できません。

私の気のせい、あるいはイタ車ゆえの色眼鏡なのかもしれませんが、アバルト５００やツインエアも私の心にしみこんでくるものがあったんです。それは一般的に良い車と評されるベクトルとは明らかに異なる”クセ”、面白みだと思います。一方で、BMWの駆け抜ける喜びは、私にはそれは洗練され過ぎていて喜びにはなりませんでした。そんな感じです。


MITOの１．４Lマルチエアターボエンジンは・・・・え？何？このモッサリ・・・と思ったらモードがNormalでした。ではDaynamicにチェンジしたら・・・・普通になりました。
エンジン音はあまり聞こえてきませんが、結構いい音してます。流石アルファ、ちょっと安心。


しかし、何となくエキサイティング感が薄い・・・・何故なんだろう？
エンジンマネージメントではなく、ミッションのせいでしょうか？
BMW、レクサス、ルノーと同様、トルコンATのようなつかみどころのなさというか、ダイレクト感が薄いというか・・・・。

BMW　Mスポ、レクサスIS、ルノールーテシア、それらは全て147よりエンジンパワーを始め、すべてにおいて優れており、加速も鋭いはず・・・・・なのに感覚的には、１４７がそれらよりパワフルでエキサイティングに感じてしまう。

147は旧世代のパワーユニットゆえに、アクセルを踏んだらドバっとガソリンを噴射するために加速感を感じやすい？やっぱり音かな？

今日も即恋に落ちることはありませんでしたが、MITOはかなり良い。デザインはモロ私のストライクゾーンど真ん中。MTだったらかなり印象が変わるかもしれません。


燃費考えずにガスを噴射する、旧世代のNAエンジンに私の萌えポイントがあるとすると、やっぱり求めているのはアルファのV6なのだろうか？


どんな車種に落ち着いても、結局イタ車になってしまうことだけは確認しました。