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4月30日
MT-07に付けたGVIケースの威力を確認するために、ちょっと奥三河方面を走ってきました。

いやー、ケースは便利、便利。
カメラや、ウエストバックなどもポイポイ放り込んで、お土産も、大きさを気にせずホイホイ買える。
一度付けたら、その見た目はどうこう、を超越するという、ケースユーザーの気持ちがよーーーく解りました。それどころか、もうちょっと大きいケースにしておけば良かったとも。

しかし、調子に乗って入れていくと、ケースの場所の関係で、バイクを押したりするときにちょっとバイクを傾けると凄く重く感じますね。泊まりのツーリングの時は、重量配分に注意ですね。

また、インナーバッグなどを用意しないと、中で荷物がぐちゃぐちゃになってしまうんですね。


また、ちょっと重いものが追加されたせいか、リアのダンピング不足が再発。しかし、スプリングをもう１ノッチ（ノーマルからは＋３ノッチ）で解決・・・・・しましたが、今度はフロントのふにゃふにゃが気になり始めました。ちょっとプリロードが掛かれば良さそうな気がしますので、お手軽プリロードアジャスターの購入を検討します。

散々安物サス、と言ってきましたが、まだまだセッティングの余地がありそうです。


今まで数えきれないほど出かけた方面ながら、初めてここに行ってみました。
四谷の千枚田


当然ながら、まだ田植え前。2か月後くらいにもう一度行ってみようと思います。


途中の道の駅で見たグッチ。


「へえー、クラシック回顧でこんなモデルを新たに出したんだー」
と、勘違いするほどのエクセレント・コンディション！！！

見惚れました。

アグスタの馴らしを進めるべく、今日は富士山方面を目指しました。

新東名ネオパーサ清水の駐車場にいっぱいバイクが停まっていました。
何かな？と覗いてみると、MOTONAVIのイベントでした。
面白そうなので見物しようと思ったら、スタッフさんに「朝ツーメンバーですか？」と問われ、「いえ、違います」と私。
どうやら、何かに登録していないと「外野」のようでしたので、早めに退散しました。



静岡、山梨の方なら解かると思いますが、清水からR52-R300-R139-富士と回るつもりでしたが、R139朝霧高原の道の駅付近は富士山何処？というこの景色。



そのまま富士に行こうとしましたが、反対車線の路面が車のタイヤ跡通りに濡れてきたので、先は雨と判断し、引き返すコースに変更しました。

戻って本栖湖からトンネルを抜けて山ひとつ西に出るとこの天気。
山の天気はわかりませんね。



身延の道の駅で昼飯。
アユの塩焼きはメジャーですが、ここはヤマメでした。400円。
アユのほうが肉付きは良いと思いますが、やはりヤマメは全く臭みがありません。美味かった。


その隣では、手作りコロッケの誘惑。80円。シンプルなポテトコロッケですけど、期待通り美味い。


さらにほうとう（300円）を頂きました。


どれも美味しかったですが、味にプラスアルファはこの気持ち良い天気。



この身延の道の駅ではシイタケを買いました。500円。



箱付MT-07なら、ワラビ、キュウリ、カブも買えました。
次回ツーはMT-07にします。


あ、そうそう、メッシュ革パン、最高。高かったけど、いい買い物でした。

特にアグスタのようなSSをテキスタイルパンツでライディングすると、全くニーグリップが効かない。滑っちゃうんですね。
しかしこれが革パンツだと「びたっ！」と止まって、心地よいほどの下半身のホールド感なのです。

GW目前にして、静岡地方は暑いくらいでした。もう夏のライディングギアの出番です。各メーカーのメッシュ革パンツも店頭に並びましたので、本日お店を梯子して色々お試しし、最終的にクシタニを購入してきました。

テキスタイル＝滑る
革＝滑らない

なのですが、実はここに落とし穴があって、革パンツと言っても昨今のものは股間から太もも内側にストレッチ素材を使っています。そうつまりこの部分は革では無くテキスタイルです。しかもストレッチ素材は、ジーンズより滑りまくります。つまり滑らない対策で革パン購入したつもりが、実は滑っちゃうんです。

写真の矢印の部分がストレッチ素材です。
その左側にシャーリング部があり、ココは革素材です。シャーリング部は膝の上になります。



私は本日このクシタニと他の１社製品を天秤に掛けていましたが、その他社製品はシャーリングのところまでストレッチ素材がありました。このわずかな違いは、ニーグリップ（内腿のホールド部）が滑る、滑らないの差になることを本日発見しました。

クシタニは、対象としている年齢層がおそらく高いと思われ、対抗馬としていた他社は若者向けで、クシタニよりも他社の方がスリムでした。比較的細身な私としては、フィット感は他社が勝りましたが、最も肝心な部分”滑らない”を優先し、クシタニをチョイスしました。


とりあえずこの夏はこのメッシュパンツでツーリングを楽しみたいと思います。

とりあえず・・・・なのは・・・・・実は私のウエストサイズはヌードで66㎝なのです。ライディング用パンツに限らず、世間で売っている男性用パンツは70㎝～、つまりこの写真の様に、人差し指一本分、ウエストはガバガバなのです。


幸いクシタニ製品はウエスト調整ベルトを無理くり締め上げれば、フィットしますが、こんな感じになります。(T_T)



なぜか、勢い余ってブーツも買ってしまった。

昨年東北地方をツーリングし、シートバックだけではホテル泊ツーリングさえ荷物が・・・・、という、当たりまえな経験をし、この度、散々悩んだ末にGIVIのトップケースを付けました。

何故散々悩んだかと言うと、ネット検索しても意外とトップケースを付けた写真って少ないのです。

想像力をを最大限膨らませたあげく、私がチョイスしたのは、GIVIのものロックキーケースV40とそのフィッティングです。
この組み合わせを選択したのは、モノキーが3kgに対してものロックは１0kgの許容積載荷重であることと、パニアケース取り付けへの拡張性があることです。

写真を掲載しますので、MT-07ユーザーで、トップケースに悩んでいる方に参考になれば幸いです。








当然、ケース無しに比べたら、せっかくのMT-07のデザインはスポイルされますが、取り付けた姿は、「案外悪く無い」という印象を持っています。

写真の印象は、後ろの遠くの方にでっかい箱が・・・・、という印象ですが、１ｍくらいの至近距離だと、案外バランス良く見えます。人が乗った状態ならもっとバランスが良くなると思います。


また、フィッティングはサスが10kg許容だけあって非常に頑丈です。





テールライト＆ナンバーステーホルダー両側に、板状の部品がありますが、これはノーマルMT-07では樹脂部品です。強度を持たせるためにこの部分も鉄製プレートにされていますが、ノーマルデザインをちゃんと再現しているところはエライと思いました。



ひとつ残念なポイントは、このフィッティングを付けるのにねじ穴が利用されてしまい、ヘルメットホルダーが付けられないことですが、これは工夫次第で何とかなるので、さほど問題ないでしょう。

GIVI=イタリア、つまり、ヨーロッパではヘルメット盗難を考えるとケースに入れたい、ならばケースを付けたらヘルメットホルダーなどいらんでしょ、ということと解釈しますが、積載量確保目的の私としては、このフィッティングにヘルメットホルダー取り付け用ねじ穴を用意してくれればいいのに・・・・と思いました。ちなみにヘルメットホルダーの取り付けねじはトルクスレンチが無いと外れません。



本当は47L容量のV47というケースにしようかと思ったのですが、40Lに対する＋７Lがケースの大きさの見た目としては１．５倍くらいに感じてしまい、また、47L荷物を詰めたら10kg超えるんじゃないか？など打算の末のV40ですが、実際にツーリングしてどう思うかですね。


ヘルメットとレインスーツを入れてもまだまだ余裕～♪



これを取り付けて、また実際に荷物を載せて走らせたことは無いのですが、カラのケースの状態でも、バイクの後ろが若干重くなったことを感じました。ハンドリングも変化しています。10kgまでOKですが、こんな後ろの方に10kgの荷物が載ったら、フロントの接地感がかなり希薄になるだろうと、ちょっと危惧してます。


・・・・危惧してますが・・・・・まだどこにも出かけていないのに、既に行動範囲が広まったようなワクワクでいっぱいです。


また、ケース選択時は、ケースを外したときのスタイルを気にしていましたが、これまた、何処にも出かけていないにも関わらず、この”箱”の便利さが解かる気がします。ちょっとした買い物の時、車を出さずにこれで行こう、と思いました。

つまり、たぶん箱は付けっぱなしになるでしょう。

今日は人間ドッグでした。

その気になれば午後から出社できますが、もちろんそんなことしません。考えたこともありません。

今日は、ＡＧＵＳＴＡの車検証の住所変更という重大な使命がありました。

先日の車検時に、ついでに住所変更も、とお願いしていたのですが、前日本の住所　→　オーストリア　→　現住所　という住所変更を行っている私は、現住民票だけでは住所変更が出来なかったのでした。
本日は追加の書類を用意して、自ら陸運に乗り込んで作業してきました。

ちなみに、我がアグスタの車検証の記載名称は今までは「ＭＶアクスター」でしたが、今は「ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ」になっています。

ＭＶアクスターってダサいなー、とずっと思っていたのですが、今回O/Hをお願いしたバイク屋さんがMV AGUSTAで登録してくれていました。
車検証の記載がダサいと思っている方は、車検時に変更しては如何でしょうか。



昨日は良い天気でしたが、虫の死骸、チェーンオイル、ブレーキダスト等で、我がAGUSTAは汚れていましたので、帰ってから軽く洗車しました。

AGUSTAの赤は本当に眩しいです。フェラーリレッドもそうですが、その本当の色をカメラに収めるのは、私のテクでは不可能です。
最初の写真はマゼンタになってしまっていますし、この写真はオレンジになってしまっています。



ちょうど2年前にシルバーの部分を全塗装しましたが、私の様なタンブリーニアグスタ馬鹿の方はご注意。「MV AGUSTA」のステッカーは容易に手に入りますが、この「VALVOLE　RADIALI」は2年前に結構品薄でした。（しかも結構高かったなぁ）



今では当たり前な、イグニッションONで、メーターが振り切るこの動作は、私はこのAGUSTAで初めて知り、これだけでAGUSTAに萌えました。ゆっくりと回る一連の動作を、私はキーを回すたびに堪能しています。



また話題が飛びますが、今わが家にあるのはAGUSTAとこのAXISです。



MT-０７はGIVIのトップケース取り付けでYSPに入庫中です。
その程度のことは自分でもできなくはありませんし、オイル交換など自分でやることもありますが、私は基本的にはバイクの整備はバイク屋さんにお願いすることにしています。クルマもそうです。

整備料という、人に対する対価を支払うことで、経済活動において世にお金が回ることは重要であると考えているからです。
私の支払ったお金が誰かの給料になって、その方やその家族の方が何らかの経済活動（購入）を行うことは、私の給料に繋がると思うからです。


自分で整備することが好きな方に、異論はありません。
そういうFUNもあります。