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さて、My 147GTAですが、納車の状態としては問題ありませんが、私の変態目線ではもうちょっと綺麗にしたいと感じていました。

前後写真の前がありません。すべて”後”の写真です。


ホイール清掃
もちろん洗車されて納車でしたが、梅の奥の部分がまっ黒だったのでここを清掃。
フロントはキャリパ、ディスクローターが巨大で、ちょっと清掃してはちょっと動かし、と大変でしたが、梅ホイールは手が入りやすくてスポークの裏を清掃するのは楽ですね。
ま、スポークの裏なんて見えないんですけどね。




ちなみにタイヤはGOOD YEARのEAGLE F1。
流石に10年前のものでは無く、近年交換されたもののようです。
ゴムも問題なかったのでそのまま乗っていますが、ノーマルサスと相まって乗り心地良い。
おそらくグリップもそこそこだと思いますが、スポーツ系タイヤにしてはロードノイズが静か。
タイヤサイドのロゴの大きさとかにセンスが無いですが（笑）、私にはいいタイヤです。


黒樹脂部にWAKOS スーパーハード施工
かなりコンディションの良い固体ではありましたが、やはり黒樹脂部はちょっとグレー
耐久性を求めるなら塗装でしょうけど、スーパーハードの耐久性は案外ありますので、私はこれで十分。
取説には塗布後5分程度おいてからふき取るとありますが、樹脂に対する攻撃性が高くムラになりやすいので、私のお勧めは塗布後1分程度でふき取りです。
6000円と高価なお品ですが、購入してから8年、まだまだなくなりませんのでコスパは高いです。
丸いぽつぽつ穴の中がグレー色ですが、元の色はそれでした。
このポツあなは綿棒で施工しますが、それは後日実施します。




同じくフロントグリルの黒樹脂部。
ここは失敗したくなかったので、今日は攻撃性の無いクレポリメイトを、綿棒でシコシコ施工。
気持ちグレーが気持ちブラックになった程度の変化ですが、見た目のキリリ感は変化アリです。
バンパー下のデカ目のハニカム部は次回。WAKOSにするか、安全パイのクレでいくか、検討中。




シフトブーツ・サイドブレーキカバー交換
これは前車147TIで付けていたものです。
シフトレバー部のフランジ形状が異なりましたが、問題なく付きました。
それにしても、サイドブレーキの操作に、助手席の張り出しが干渉するって・・・・さすがイタ車、そういう大雑把感は私のツボ。




さて、実は車両購入時はナビオーディオが付いていました。
（写真はシフトノブが社外品ですが、これは車両購入元から私のところに来るときにはノーマルになってました。）




このナビオーディオは所詮2006年当時のもの。地図は古いしipodも接続できない。
何か操作をしたとき、車外オーディオにありがちな品も何もあったものじゃない、神経を逆なでする
”ぴっ！”っという音が気にいらず。車屋さんがストックしていたGTAの純正オーディオに交換してもらいました。
２DIN用の枠は車屋さんにプレゼント。このたかが枠、なめてんの？ってくらい高価。



納車整備のときに、前車147TIから、iPod接続ケーブルを移植してもらいましたが・・・・メーカーの対応車両のリストに載っていないだけに、見事に作動せず。


今度ノーマルのCDチェンジャー（今時？）に繋ぎなおしましょう。
いい意味で誤算だったのは、取説にはヘッドユニットのCDスロットはMP3オーディオディスクには対応していないとありましたが、実際には再生できました。

まぁ、V6サウンドに勝るBGMなしなので、iPodが繋がらないとかどうでもいいですけど。


これからも、改造よりも清掃をテーマに毎週少しずつ手を入れていきたいと思います。


あと、車両販売価格に関しては利益ゼロだったにも関わらず、見積もりには無かったのに、ノーマルオーディオへの交換、バッテリ交換、ワイパーゴム効果をサービスでやってくれた車屋さんに改めて感謝。


そうそう、もうひとつ。
サイドシルの保護テープ、剥がすのは勇気が要ります。

4日間のツーリングを超々ダイジェストで


7/21　：　伊勢

伊勢志摩スカイラインを堪能した後、伊勢志摩サミットで有名になった景色を見る。

その後ゲリラ豪雨に遭遇しつつ、宿泊地和歌山へ

全く写真がありませんが、一日ワインディングを堪能しました。


7/22　：　高野山

普段は俗社会にどっぷり浸かっているので、こういうところは心が洗われます。

行き帰りのワインディングも非常に楽しかった。








その後宿泊地京都へ






7/23　今回のメイン、みん友さんに会う

朝9:30にtak3さんとGSで待ち合わせ。

DUCATIムルチストラーダで登場したtak3さんと私のMT-07で京都をダイジェスト見物した後、こんなお洒落な場所でスイーツと車談義を堪能しました。





※カラスが行水してました


その後、二条城で、E39で登場したコンフェイトさんと合流。

すみません、全く写真がありません。（滝汗）

美山までツーリング、そばを食べながらしばし・・・いやどっぷり車＆バイク談義。

コンフェイトさん、面白い、次から次へネタが尽きません。（笑）

食堂に何時間いたかなぁ。


その後、京都に戻って夜の部。

また写真無し。唯一の写真がこれ。


美味しかったなぁ。

その後二件目にて、SiSoさんと合流。

SiSoさんは探求心が強く、コンフェイトさん同様に論理的でお話が非常に興味深かったです。

あまりお話する時間が無かったのが残念なのと、すっかり出来上がったバカオヤジの処理に困惑させてしまいまったことを、この場をお借りしてお詫び申し上げます。

私は結構なクルマバカ、バイクバカだと思っていましたが、コンフェイトさん、SiSoさんの前では私もtak3さんもフツーの人でしたね。（笑）

またお会いしたい。


7/24　ミラフィオーリ

京都からの帰り道、にモリコロパークに寄り道。






いろんな車があって楽しかったですが、京都の濃ゆい一日の後だったので、あっさり一回りして帰りました。

その割に、レポが醤油でごめんなさい。


tak3さん、コンフェイトさん、SiSoさん、ありがとうございました。

思えば遠回りしてきましたが、結局ここにたどり着きました。

エコノミー、エコロジーとは真逆の存在ですが、念願のV6サウンドです。

ビアンコヌヴォラ、イモラレザーシート、６MTと希望通りの車両です。


GTAもTS同様マフラーの見栄えは悪いので、マフラーは何にしようかとずっと考えていましたが、本日近場を50kmほど走ってみて、ノーマルマフラーのサウンドに癒されました。

ノーマルマフラーの見栄えを良くする方法を考えます。

中古車なので、汚れとか、私の気にいらない部分もちょいちょいあります。
それを直したりしていくのもまた楽しみです。

ポッシュのイニシャルアジャスターを付けたので、セッティング備忘録を兼ねてインプレ。

アジャスターには、セットでカラーが付いており、ノーマルのそれよりもちょっと短いです。
その短いカラーに交換したうえでアジャスターを取り付けると、イニシャル最弱＝ノーマルとなる造りになっています。

まずイニシャル最弱で走り出してみると、なぜか既にこの時点でフロントのフにゃふにゃ感が無くなっています。
跨って１Gでエアバルブを解放したので、エア圧がサスを硬くしたというのは考えにくいです。何故でしょう？不思議です。

それでもほんのちょっとヤワかな？と思ったのでプリロードを1/2回転締め込み。

さらにフロントのしっかり感が増しました。
逆にリアがちょっとヤワな感じになったので、リアプリロードを1ノッチ締め込み。
非常に良い感じになりました。

その後近くのワインディングを走ってみましたが、良いです。
また直線路を流すときもフロントが安定しました。今までは微妙なアクセルON-OFFでさえピッチングでバランスを崩し気味な感触で、知らず知らずのうちに上腕に力が入り肩こりを起こしていましたが、今日は全くそのようなことも無く、終始リラックスして乗れました。


フロントプリロード：1/2回転締め込み
リアプリロード：１ノッチ締め込み　ノーマルからは4ノッチ締め込み


写真はMV AGUSTA Japanです。
田んぼの中にひっそりと、ヴァレーゼの本社よりも地味です。（笑）

気象庁は梅雨明けを宣言していませんが、晴れたら夏ですね。

今日の静岡地方は、真夏の陽気ではありませんでしたが、街には短パンサンダルの方を多く見かけました。

実は先日愛用のサンダルのベルトが切れました。

本日、次期主力先頭盆栽を見に行くついでに、靴や巡りをしてみました。

そこで気にいったのが写真のASICSスポーツサンダル。

形状はくつなので、これなら運転にも使える・・・とおもったのですが

M：25.5～26.0
L：26.5～27.0

メーカーによって26.0か26.5がジャストフィットな私には、非常に悩ましいサイズ設定。

履いてみたら、懸念通りMは小さい、Lは大きい。


私は身長が165cmなのですが、シャツのサイズも165cmがサイズの境目だったりしますね。
タイトめが好みなので、だいたい～165㎝を選ぶのですが、時々ちっちゃすぎるときがあります。


大き過ぎるTシャツは90年代前的な「部屋とYシャツと私」とかCCB（若い人知ってる？）みたいな感じになりますし、ちっちゃすぎるTシャツは・・・・・顔がフレディ・マーキュリーじゃないんで、やっぱりキツイです。（笑）