もかとちびのブログ一覧

前回ブログで、最後に、「再発しないことを切に祈る」と書きましたが、実は翌日朝の通勤時にあっさり再発しました。( ；∀；)

もう慣れたもんで、一度イグニッションOFFして車を走らせ会社に行きました。
それまではイグニッションOFFするとエラーがすべて解除されましたが、今回はエンジンチェックランプとスタートストップ使用不可は消えませんでした。

それが3/22でしたが、翌3/23の朝家を出るとすぐにエラー発生。
イグニッションOFFして車を走らせるとすぐに再発。
この日はそれがすぐに発生するため、これでは会社にたどり着けないと思い、家に帰ってMT07で通勤してました。

バイク通勤は、冬でも雪の降らない静岡といえど、朝は寒くて堪えました。
コロナ対応として出勤時に体温測定があるのですが、33℃表示とか。（笑）

本日500を車屋さんに預けてきました。
代車はVWポロでした。

まったりした乗り味は疲れなくてよいですが、眠くなっちゃいます。
帰宅してから昼寝しました。

前回ブログは2/20でした。

スロットルポジションセンサーの異常と思われる症状でチンク入院。

1か月も経過しました。遠い昔の話みたいです。

本日修理完了で車を引き取ってきました・・・・が、本来目的のスロットルポジションセンサーよりも、その他の作業が多かった。(-_-;)


時系列に並べますと、

・スロットルポジションセンサーは純正は、スロットルASSYで高いのでサードパーティのセンサーのみの部品を注文することに決定

・スロットルポジションセンサーの前に、クラッチペダルが重くなる原因のクラッチレリーズシリンダー交換の作業を開始

・その途上、ミッションマウントASSYのアルミブロックに亀裂発見！

これがアルミブロック


角度を変えると、見事にヒビが入ってます


クラックも問題ですがブッシュのゴムもヒビが入っていました。

・当然ながらマウント発注。ついでだからエンジンマウントも交換しましょうってわけでエンジンマウントも発注

・ミッションマウントを交換するこの機会にクラッチASSYを交換すると、単独でクラッチ交換するより工賃お得（ほぼ無料）ですよ　→　交換しましょう

・・・ってな感じで、本来の目的よりもおまけがどんどん増えていく・・・。
しかも肝心のスロットルポジションセンサーは単品が見つからず、私も通勤快速が無いのは不便なのでとりあえずセンサー清掃で様子見となりました。

おまけてんこ盛りで、工賃込みの総額約20万円！！でしたわ。(-_-;)
車を買い替えるよりは安いけどね。


受け取ったチンクは、手（足）ごたえの無い激軽クラッチで、戸惑ってしまうくらいでした。
エンジンマウント交換の効果もあってか走りが軽やかになりました。

スロットルポジションセンサーのトラブルが再発しないことを切に祈る。