もかとちびのブログ一覧

昨日、人生初のドナドナを経験しました。
初なんで、レッカーってどうやって呼ぶの？すら知らなかったのですが、これで次回からはオッケーです！

本日チンクを取りに行ってきました。
結果としてはバッテリーの突然死。
センサーがあーたらとかコンピューターがどーたらとかいうややこしい問題が無くて良かったです。

バッテリーには状態を示すインジケータがありますが、今回同時期にお亡くなりになった147と500のバッテリーのインジケータはどちらもバリバリ緑色で（BOSH)、これはあてにならないと学びました。




もっともGTAは7年物、500は5年物でしたので、交換しない私が悪い。

面白かったのは、GTAとチンク、バッテリーが同じ型番でした。
3.2LV6と0.9Lパラ２が同じとはね～。（笑）

バッテリー交換後はアイドリングが安定、エンジンノイズ減少、147同様に走りが軽くなった気がする。プラセボだと思うけど。

GTAの車検完了の連絡をもらい、今日（土曜日）は用事があるから日曜日に行くね、と車屋さんに連絡しておいたら、その「用事」が済んだら、チンクのエンジンが掛からない。

素人の判断ですが、これがウワサのバッテリーの突然死ってやつか？

人生初レッカー呼んで、車屋さんへ。

トラブルではありますが、週末のしかも土曜日で、車屋さんからも近い距離の出先で、昨日のような土砂降りどころか雨も降ってない、車屋さんには車検完了のGTAがあり帰りのアシも無問題ってのは、ラッキーなのか？

チンクがバッテリー交換だけで済んだらホントにラッキーだな。



さて、車検上がりのGTAですが、実はこっちも車屋さんにてバッテリーがお亡くなりになっており交換しました。





かなりいいお値段のバッテリー交換したのに車検費用は２Ｌクラス並みでしたのでほっとしてます。
それでも複数台持ちなので、他と併せてかなりお財布には厳しい。先日の999R同様に手放す候補の筆頭なのですが・・・・、バッテリーが新品になったからですかね～、エンジンの回り方が軽い軽い♪　楽しい～♪

まぁ、なんだかんだ車検通しましたから、手放すか？問題はあと二年は棚上げにします。（笑）

999Rの代車がモンスター797だったのはこのブログでお伝えしました。

999Rを受け取りに行ったら、ショップの人に797のインプレが辛口でしたねー、と言われたのでちょっと弁解。

797は非常に良いバイクです、私の好みにどストライクで、まったりツーリングに使うには何の不満も無いのですが、ツーリング途上に現れたワインディングを楽しむにはちとブレーキもサスもプアでした。

我がMT-07同様に前後サスに手を入れたら無敵になることでしょう。

ブレーキも・・・・と言ってますが、Mt-07の経験上、サスが安定するとブレーキはそこそこでもオッケーです。ストリートなら。


しかし残念なのは、今のDUCATIのラインナップに空冷モンスターは無い！

モンスターの過激部門はストファイがあり、まったりにはスクランブラーがある。事実、スクランブラーに797空冷エンジンが載ってる。

惜しい、、、
スクランブラーのまったりとモンスターのまったりは違うんだよなー。
以前試乗した950SSのエンジンが載るモンスターがあるそうですが、この797の空冷ならではのまったりの方が好みです。


空冷797モンスターが現行だったらMT-07の乗り換え候補ですがねｰ、、、

999Rの車検完了！　という連絡をいただき、本日取りに行ってきました。

999Rの車検っていくらくらい？って質問があるかどうかわかりませんが、お答えするなら、国産コンパクトカーと同じくらいで、MT-07の倍です。（笑）

高っケー！！
そう、毎度金額を聞くたびに999R手放そうかな、という考えが頭をよぎることを否定できません。

しかし、例えば油脂類はいいお値段ですが、もし私が自分でオイル交換するとしたら選ぶオイルの単価は同じなんですよね。

そうなると、技術料が高いなーとなるんでしょうけど、私も技術職なんでわかるんですが至極まっとうな金額です。


今回後ろバンクのプラグが死亡しました。普段レーシングフルエキ＋レーシングROMですが、私の使用環境＋車検のためにマフラーをノーマルに戻すと、突然死することがあると説明をいただきました。そもそも999Rは基本ストリート仕様ではないので、MT-07のような普通のバイクの常識は通用しません。
前バンクのプラグも同時交換を勧めます、その理由はこれこれ云々という説明もいただき、納得したので両方交換してもらいました。
プラグごときで、と思うかもしれませんが999Rのプラグは一本約9000円です。

私が車検やらなんやらを車屋さんやバイク屋さんに丸投げするのは、オイル交換ができないからとかいう理由ではなく、車両に対する知識がショップさんの方が桁違いだからです。

私は、車検証をもらうために車検に出すのではなく、車両を完調に維持するという目的がメインで、車検はおまけと捉えていますので、そこはプロに任せるのが実は一番安いと考えるからです。


しかし、999Rとか147とか、あんまり乗らない車両の方が整備費用が高いんで、「あんまり乗らないから手放そうかなー」と、車検のたびに思うんですけどね。

・・・ですけどね、受け取って乗り出すと「あれ？、違う」とすぐわかりました。前のブログで、999Rはカミソリみたいなバイクなんで疲れちゃうというよなコメントをしましたが、撤回。
多分プラグは前述のノーマルマフラー云々の前に死にかけていたと思います。エンジンが完調じゃないからナーバスだったんだと分析。

ひたすら気持ちよくて、うれしくなってしまい、ワインディングを交えて御前崎経由で帰りました。




999Rは整備費用が高いんで心が折れそうになるんだけど、完調の999R乗ったらそんなことはチョーウルサイエギゾーストとともに後方に飛んでっちゃいます。


この車両、みんともさんとのやり取りで、私としてはちょっとそそのかされたような感じで買ってしまったんですが、そそのかされてよかったわー。



おまけ
スゴイディアベルがあった。



ランボルギーニとのコラボなんだー。



車のランボは無理だけど、こっちのランボは頑張れば何とかなりそう？？？

本日999Rを車検に出しましたが、ついでにあわよくば何かを試乗させてもらおっかな～、という下心がありました。

・・・が、9時半にしてお店はお客様で大盛況でわがまま言いにくいなぁ。

ところが、私の代車はモンスター797でした！　でした！なんて言ってますが、モンスター797ってのがあるなんて知りませんでした。


面白そうなので、帰宅途上にかわせみ湖に寄り道しました。




999Rはエンジンもブレーキもキレッキレなので疲れちゃいますが、この怪物君は排気量小さいし、空冷だし、多分味付けもマイルドにしてあると思うので、非常に乗りやすく疲れ知らずです。
ツーリングするならサイコーだなー。

・・・と思ったのもつかの間、ワインディングに入ると、ODD16,000kmの怪物君は、その走行距離からくるヤレですかねー、それとも付いてるサスがプアなんですかねー、フロントもリアも暴れる暴れる。
MT07のノーマルフロントフォークをくそみそに言ってきた私ですが、それより悪い。（笑）
MT07よりもハンドル幅が広いので押さえが効くかなと思ったのですが、幅が広い分だけグリップ付近の振れ幅が大きく難儀しました。




ついでにフロントブレーキはbremboのキャリパーが誇らしげなダブルディスクなんですが、まぁ、ビックリするくらい効かない。（笑）

999Rのbremboは私には効きすぎで、MT07くらい効かないほうが扱いやすいと思っていますが、これはちょっといくら何でも効かな杉。
ひょっとして変なパッドに交換されてたかも。

ステップはおそらく社外品に交換されていてちょっとUPしていましたが、これはこのいかにも滑らなそうな見た目通りでよかったです。



滑らないで言うと、このタンクの滑り止めの効果がすごかった。全く滑らない。



このようなパッドは、個人的に見た目が嫌なので私はつけない主義ですが、その主義が揺らぎそうなほどのホールド感でした。




エンジンのトルクの立ち上がりも自然で、パワー重視ではないので、999Rが苦手なクルマのペースで走る状況でも非常に気持ちよく、初めてバイクに乗る人、または女性におすすめなのですが、広いハンドル幅で暴れるフロントを抑え込むのはガタイが良くないと無理かなと思うと、必ずしも初心者向けではないかなと思いました。

フロントを抑え込むなんて、初心者はやらないよと思うかもしれませんが、路面は全てフラットではないので、ちょっとしたギャップで振られたときに怖い思いをするし、キックバックがあると疲れます。そもそも、サスが×だと直線走ってるだけで疲れます。

当然ですがカウルレス車なので、100km/hを越えると風圧が大変。ビキニカウルでいいんで欲しいところ。

空冷DUCATIの800cc前後って結構いいかも、また、せっかくDUCATI買うならOHLINS付きの上級グレードを選ぶべき、ブレーキもグレードUPしてるしね、と思いましたとさ。