もかとちびのブログ一覧

※　画像は全く関係ございません




A「聞いたぜ、お前、車のマフラー替えたんだってな」


B「PHEVったってクルマ好きならマフラー替えたいよな！夏ボで逝ったよ！」


A「だなー、わかるよ。で、どうよ、やっぱ音はサイコーか？」


B「充電で事足りるからエンジン掛からんのよ」


A「・・・・」

F4で近所を軽く走ってきました。

久々のF4の印象は、まずブレーキ効かない。
もう、押し歩きの段階で止まんないじゃん、ってほど効かない。

F4の前に乗っていたGSX-RのNISSINのブレーキは、初期ガツンと効いて、そのあとは握ってもブレンボのような奥深さが無いような感じで、F4も同じNISSINなので同じフィーリングでしたが、タイヤ交換時にヤフオクで入手した純正ローターに交換して以来、なぜか初期のガツンも無くなってしまったぞ、と思ったことを思い出した。

なので、999Rから乗り換えると心配になるほど効かないけど、まあこんなもんかと思って乗れば普通の制動力は得られます。

ただ、効かないというのは握り加減による効き具合のコントロールもできないので、コーナー侵入時のブレーキの残し加減のコントロールが難しい、というかできないので、今日はほどほどのペースにしておきました。

そして、重い。
押し歩きで重いけど、コーナーリングもこんなに重かったっけ？

そうだ、思い出した。F4はバンク中にアクセル開けても起きないし、閉じてもきれこまない。だから切り返しはよっこらせー！！って感じでハンドルを引っ張り上げるんだった。

そのくせコーナー侵入時に速度を落としすぎるとフロントが切れ込むんだよなー。

999Rはぎゅーっとブレーキ掛けてくるっと回って、がっ！と加速させるけど、F4はあんまり減速させずに大きな旋回Rで速度を載せて回るイメージかなー？
・・・・って、めちゃくちゃ低いレベルで、ドビの気持ちがわかったような気がする。（笑）

重いでもうひとつ、アクセルが重い。
この見た目重視のワイヤーの取り回し（直角カーブ）のせいだと思います。



これも999Rの感覚でアクセル操作すると、ワンテンポ遅れで失速する感じになる。

ワイヤー注油したほうがイイかな？と思うも、途中で慣れて回転合わせられるようになったから、今日のところは、まあいいか。

今回、クランクケース内圧コントロールバルブを施工してもらったのですが、前回の印象が1年半前で記憶になく、エンブレ減ったかなー？解りません。（笑）


こんな風に書くと、バイクの調子悪いんですか？と思われそうだけど、F4は絶好調そのもの。

電気系をしっかり整備して、リレー類も交換して、というのが効いたのか、エンジンは変わらずシビレルような快音を響かせて回る回る。

ただ999Rのレスポンスに慣れてしまったので、下の回転域は非力ですねー。

あとドン付きの無いインジェクションコントロールをしてくれるのはF4の美点ですが、悪く言うとパワーバンドを外すとCVキャブのような緩いレスポンスです。
なので、気持ちよく走るには6,000rpm以上をキープしないとです。

でも、そこそこのペースでも、F4は速く走っている気分にさせてくれます。
アルファロメオみたい。（笑）

とりあえず11月のイベントに間に合いました。
めでたし、めでたし。

ナニしてる？にあげた通り、1年半ぶりに愛人AGUSTA嬢が我がもとに戻ってきました。

これまたナニしてる？に書きましたが、昨今の車検は一日とか半日らしいですが、我がＡＧＵＳＴＡは、そんなおざなりな車検と違いまよ！　ミッチリ時間を掛けましたよ、1年半です！！！！


今日、愛人999Ｒ嬢と近場のワインディングデートをして、それは楽しいひと時でしたが、ＡＧＵＳＴＡ嬢が久しぶりに我がもとに戻ってきたときの感動はそれをはるかに凌駕していました。


納車の約束時刻が17時だったので、本日乗るのは無理かな？と、15時頃から先日の関西芸人とのツーリングで汚れたMT-07をwith BEERで洗車開始。

その、ビールを一口飲んだ瞬間にＬＩＮＥで「他の客のキャンセルにより今すぐ納車できます」って、なにー？
めでたく？16時過ぎに納車されるも、私は乗れず、、、( ；∀；)


悔しいのでマフラー交換してやりました。




MT-07はというと、カバー類外してさあ洗車のタイミングだったんですが、ＡＧＵＳＴＡ嬢に見とれてしまい、作業中断してしまいましたとさ。




まあっったらいしゅうぅぅぅ！！！！

先日、80年代アイドルの過去と現在みたいなのをWebで発見しました。


涙無くして見られないなどという煽り文句が書かれており、若き日の美しい思い出を壊してしまうのはショックだなと思いつつも、ついつい見てしまいました。


実際には夢を壊すとか、ディスリじゃないの？と思うほどの写真は無く、いい意味で肩透かしでした。（ほっ）





しかし、中には過去と現在がまるで別人な方もおられ衝撃を受けました。
以下は左が過去、右が現在です。


















おまけで、こちらの佐藤愛子さんという方
80年代アイドル好きの私もこの方は存じ上げませんでした。
おまけに1973年生まれに見えないような気がするが、、、、、








VOWネタかよ！

私が所有するイタリアンでは最若手なFIAT500嬢ですが、毎日120kmを走るため、11万キロに達しました。

整備手帳にもあげましたが、今回、5,000km毎のオイル交換のタイミングでエンジン洗浄を試してみました。

我が主治医と相談して、やるならインジェクション洗浄もということで、遡ること2週間前に、インジェクションの洗浄を謡うこちらを給油時に添加しました。



面白かったのは、この薬剤はガソリン添加剤と謡ってはいないですが、燃費計の表示で20km/L → 22km/Lと燃費が10％向上しました。ただし、それは走行距離にして500～600kmくらいの期間の話ですので、これをドーピングしたら燃費向上！！と飛びつかないようにご注意。燃費の上昇分とこれの価格を計算すると、全然お財布に優しい結果ではないです。（笑）

そして本日は、カーボン洗浄、通称”点滴”を実施しました。
インジェクション洗浄＋カーボン洗浄を行うと、オイルもフィルターも今までにないくらい真っ黒。カーボンが落ちたということが解ります。




これら施工実施後、オイル、フィルター交換を行って納車。
受け取って走り出すと、軽い。♪・・・でも、オイル交換後はいつも軽い印象を持つので、しばらく乗ってエンジン洗浄の効果をレポートしたいと思います。