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写真はeKワゴンです。車名の横にはラリーアートもどきのデザインを貼っていたり。ときどき気分でステッカーを変えています。
ステッカーといえば、このところFCやSWにもGymkhanaとかパイロンのステッカーを気分で貼ったりしていますね。



車好きならよくあるであろう、どのメーカーが好きかという話題。これについて色々考えてみましたが僕はパッとすぐに答えは出ませんでした。
それぞれの自動車メーカーらしさとして過去から現在まで一貫して持っているものはありつつ、経営や社会情勢、法規制など様々な制約の中で自動車開発をしているのだと思います。それに、同じメーカー内でもいろいろな開発者がいて、いろいろなマーケティング戦略がある。
取引のある関係者だと、きっと見え方も違うでしょう。

あの頃のこのメーカーの姿勢がすごく好きだったよね、とかこの技術は一歩先を行っていたよね、とか。
今はここが自分の考えにあっていて応援しているよ、とか。
どのメーカーが好きかと言われて、どこも魅力的なところを切り取ればたくさん出てくるわけです。

モータースポーツ的な部分を含めてメーカー間のライバル関係は維持されつつも、国内メーカーについてはいっときに比べるとやり合うよりも共存に向かっている気もします。そのあたりユーザーの意識に変化はあるのでしょうかね。

僕自身新しい車を買わないで部品ばかりなのでメーカーから見たら…あまりいいお客さんではないでしょうけど、自動車業界全体を応援している立場になるのかな、と思います。


今日は練習用のタイヤを組み替えて疲れました。ストックしていたタイヤが標準径と思っていたら小径でした。2速だと吹けきりそうなので練習内容考えます。

最近サーキットでご一緒してみん友になってくださった方がいて、走行動画を撮ってくださったのでここにも載せたいのですが色々手が回らず…。いずれ…と思いつつ、ひとりで見ては楽しませてもらっています。

写真のタイヤは先月使ったものです。
スタッドレスのサイプすらなくなるまで使ったので満足。

今日はサーキットへ行きませんでした。
なかなかスケジュールが合わないので走れるときは走りたい、そんな気持ちもあって直前まで悩んでいたのですが…
トラブルが起きても嫌なので、どこか気持ちが乗らないときは無理しないようにしています。

その代わりに洗車。3台洗って疲れました。広い場所ではないので入れ替え入れ替え…面倒くさいことこの上ない（笑）

タイヤの話。
グリップやジムカーナで使うタイヤはショップで組んでもらってバランスもとってもらっていて、古いタイヤの処分もそのときですが、ドリフト練習用タイヤはいつも中古の手組でバランスなし。
となると若干手間なのがタイヤの処分です。
しばらく長い間近所のガソリンスタンドでお願いしていたのですが、次回から当店で購入の場合以外は1本1,100円で処分しますとのこと。

安く中古タイヤを手組しても処分にそれだけかかっては勿体ないと、近所のスタンドと用品店に電話をしまくった結果、1本330円のお店が見つかりひと安心。

そうそう、今までより薄いタイヤレバーを試してみたくて1本買い足しました。これが効果てきめんでした。
2輪用らしいのですが、思いっきり力を入れるには確かにしなる量が多くちょっと不安。でもメインのレバーの補助でビードに差し込むにはバッチリでした。ビードブレーカーすらもっていない僕にとっては便利ツールでした。

完全に思いつきです。工夫もなくすみません。
どうせゴミになるなら楽しもうかなと、スパークプラグとバランスウェイトをキーホルダーにしました。
重量感あり。

特筆することはないですが、一つの節目として静かにお祝い。

このところの燃費記録の数値低下は走行経路によるものです。

練習してきました。

リヤ履きがローグリップ過ぎて進んでいかないですが、その分ゆっくりと操作の練習ができました。
雨のおかげでアクセルは1度も全開にすることなくコースを回れて、ストレート以外は流しっぱなしで回ることも安定してきました。速度も乗らないのでストレート以外はずっと2速です。

強いて言えば油温上昇のクーリングをどこで入れるかを考えるのが、グリップより気を使うくらいです。

そして剥離もブロック飛びもなく、4〜5部山だったタイヤがスリップサインにかかるかかからないかくらいの微妙な残り方まで減りました。
ささくれるまで使うのはあまり好きではないのでそこまではいかないにしても、途中で交換する前提でもう少し使えそうです。