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eKワゴン、リヤブレーキのバランスがだめでした。
サイドはしっかり効くので…これは今の僕には手に負えない大変さなので、素直にショップへ持っていきました。
といっても整備後にユーザー車検を再挑戦の予定。

今は代車のスーパーチャージャー〜〜〜

明日はようやく休日なのでeKワゴンをユーザー車検に持っていきます。
朝から区役所、テスター屋さん、車検場と回る予定。

それと同時にマツダへ行って部品の在庫確認もしたいです。


今後の予定のメモ書き
FCとeK　冷却水交換
FC　純正シートベルト
FC　メーター取り付け
eK　24ヶ月点検

9月末までが期限の楽曲制作があるため、それを優先してしまいますが…
車に関わる時間もうまく作らなくては…

追伸
M-4様
調整ダイヤルの件ありがとうございました。
頂いた写真のワイヤー部ではなく、写真に写っている黄色ワイヤー側からつながる白いプラスチックのレバーのような可動部が頻繁に外れる状況なので、また進展がありましたらお知らせ致します。

今回はIさんではなく、僕です。
結果一回で合格しました。
バイクを買うときがいつ来るのかなあ…
車好きをこじらせているので、買っても構ってあげられない気がします。

eKワゴン運転席スイッチの右後方用の調子が悪く、反応しなかったりオートにならなかったり、逆に動いたりする症状が出てきました。
ウインドウスイッチと言えばFCかと思っていましたが、高年式なeKワゴンでも起きるものですね。
前オーナが喫煙者だった影響もあるかもしれません。

オークションで中古部品を入札中です。
そろそろ車検ですが、eKくんにはまだまだ活躍してもらう予定です。

練習の2時間目のテーマは道路の左寄り走行、カーブでの目線移動と目標物の捉え方、ストレートでの30km/h到達と3速へのシフト、そこから2速へのシフト。
車両の前方感覚と内輪差、坂道は体験的にして次回へ。

運転席側からみた5ナンバーセダンの左方死角について知ってもらうため、意図的にかなり左寄りへ誘導します。
カーブを左寄りで回れたら、ストレートでも目標物に対してまっすぐ左寄りです。

これが意外と難しいもので、運転未経験の人かどうかすぐわかります。ただ、まともなレースゲームをやたら遊んでいるひとは、初めからできるんですね。
右カーブでは奥に突っ込む形となり左前方が不安になるし、左カーブでは左後方の感覚がわからず、縁石への恐怖感から寄れない、定番パターンです。
サイドミラーについても見る癖をつけましょう〜。

それをひたすら繰り返し(基本ですからね)、周りに応じて動いて止まって。
Iさんはもっと力むかと思っていましたが、意外とブレーキを丁寧に踏めています。
まだまだ不要な力は抜けていませんが、時間と共に慣れるでしょう。

2時間目で多く取り入れたのは、交差点の右左折を伴う発進。
加えて優先道路外からとなると、左右の確認をしながらのアクセル、クラッチ、ハンドル操作のために難易度がぐっと上がります。
2時間目ではこのパターンでのエンストが頻発。2時間目でこれは難しいので仕方なし。

体験的に坂道発進も一度行いましたが、落ち着いて操作できたのでクリア。
のところで時間となりました。
最後に車を止めるとき、目標物との前方感覚をチェックし終了。

この時間では
⚫左寄りでまっすぐ走る意識付け
⚫可能な場所での加速とシフトアップ、ダウン
⚫微速の調節

この辺りができるようになりました。

この日の練習は2時間でしたのでこれにて終了。
次回の練習も2時間を予定しています。身に着いたものがどの程度維持できるかが難しいものですが、次回は坂道と狭路まで行ければ良いかなというところです。

また練習に行き次第更新します。
次は写真くらいとろうか…